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1929年5月18日，在韶州宗座代牧区由雷鸣道主教领受铎职，并出任连州主任司铎。
于1930年2月25日，雷鸣道主教与高惠黎神父乘船前往连州传教，船上还有传道员、老师及学生。途中，遇上土匪索取500美元过路费，并意图带走船上的女青年。雷主教与高神父为保护女青年与土匪搏斗。但是，他们最后还是不敌土匪，与其他人一起被带走。雷主教和高神父被单独带到附近树林中，被土匪枪杀殉道。
船员赶快划船到连江口，并向嘉怀德神父报告事件及向韶州主教府发出电报。2月27日，嘉怀德神父及主教秘书赖伟士神父偕同警察回到事发地点，并将二人遗体运回连江口。同年3月4日进行验尸，遗体被移到锌制的灵柩运返韶州。高惠黎神父的遗体安葬在河西圣若瑟堂，而主教的遗体则安葬在主教座堂。
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2007年，太子汽车转投资的万泰商业银行受现金卡风暴及泡沫经济影响，背负庞大的呆帐，连带影响到太子汽车的财务状况。2009年太子汽车改与中国大陆的奇瑞汽车合作，欲在台生产并销售之，导致铃木公司不再供应引擎等零组件给太子汽车，太子汽车仅能贩售铃木进口车款。2011年12月28日，铃木公司决定买回太子汽车持有的金铃汽车20％股权；自此，金铃汽车成为纯侨/外资公司，纳入铃木公司麾下，董事长为宫崎准一，董事则有濑崎真悟、铃木俊宏等人。值得注意的是，太子汽车总经理许显荣仍以「金来国际实业股份有限公司」为法人代表，持有金铃汽车2百万股份。
由于无人代工组装，2012年起金铃汽车改成以进口方式引进铃木的车款，并由各地新建立的经销商承接后续维修保养之业务。
2020年4月起，台湾贩售之Suzuki Vitara车辆由车主陆续发现车门框上缘胶条接缝处，普遍容易有生锈的现象，进而发现部份进口车辆于交车前就已有生锈情况，自此总公司并未公开说明此点瑕疵问题，而台湾地区车主仅能各自回厂接受服务厂各别处理，但由于处理方式各地皆不相同，后续衍生处置不当、补漆不良、飞漆污染、胶条断裂、二次生绣等大小问题，造成许多车主不满，消费者集体向媒体投书，并依照消费者保护法投诉，要求统一作业流程并调查此品质不良问题的原因，至2020年8月16日止，仍未有明确结果，金铃汽车仍未主动对外说明。
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本种首先由瑞典博物学家Carl Linnaeus科学描述，但Linnaeus描述的标本被错误地描述为来自「美国」，并且没有本种的模式种。罗纳德·弗里克于1999年为该物种指定了一种新型，但由于未能满足ICZN的规定，因此被拒绝了。Linnaeus将这种鱼命名为Scomber cordyla，将本种归类在鲭鱼属中，这是在鲹科尚未建立前常见做法。1793年，Marcus Elieser Bloch对该物种进行了第二次独立重命名，他将Scomber rottleri命名为Scomber rottleri，并在1874年之前进行了几次重新描述和命名。1851年，Pieter Bleeker将Scomber rottleri重新归类在Megalaspis属。
本鱼广泛分布于印度西太平洋区，红海、马尔地夫、斯里兰卡、孟加拉湾、安达曼海、印度、日本、中国沿岸、台湾、越南、菲律宾、印尼、泰国、马来西亚、圣诞岛、澳洲、马里亚纳群岛、诺鲁、密克罗尼西亚、所罗门群岛、马绍尔群岛、新喀里多尼亚等海域。该物种的模式产地在美洲。
本鱼体呈纺锤型；体被大型棱鳞，第一背鳍有硬棘8枚，第二背鳍有硬棘1枚、软条10至11枚；臀鳍、背鳍之后有8至9枚离鳍，胸鳍呈镰刀状，并延伸超出第二背鳍的基部。眼睛有一个发育良好的脂肪眼睑几乎完全覆盖眼睛。上颌具小的绒毛状牙齿，而下颌有一排小齿，有26到32个鳃耙和24个椎骨，体上面是蓝灰色到绿色，在两侧和腹部变成银白色。背鳍和臀鳍呈浅黄色，外缘呈暗色，胸鳍和臀鳍白色，尾鳍是黑色，特别是在前缘和后缘，鳃盖上有一个大的黑点，体长可达80公分，体重可达4公斤。
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