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2018年9月6日，池黄高铁工程环境影响评价第一次公示；2019年4月10日，环评第二次公示；4月25日，环境影响报告书进行报批前公开；7月3日获安徽省生态环境厅批复。8月，国铁集团与安徽省人民政府联合批复池州至黄山高速铁路初步设计。
2019年12月28日，池黄高铁池州段和黄山段正式开工。
2020年4月17日，池黄高铁黟县段工程正式进入建设阶段。12月22日，全线首座隧道竹木岭隧道贯通。
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现行缅甸国徽于2011年1月31日开始使用，由1974年版缅甸国徽的修改而来。
1974年版缅甸国徽中间为缅甸版图置于一个十四齿的齿轮，齿数象征缅甸的省和邦，外饰以稻穗；新国徽中间为缅甸版图置于橄榄枝中间，两头钦特为守护兽。两者之间为花卉状图案，顶端为一象征独立的五角星。下方是绶带。
因国家体制改变，与旧国徽相比，新国徽进行了一定程度的修改，删去了社会主义国家在国徽上经常使用的齿轮、稻穗等图案，改用番樱桃属枝环绕缅甸版图。
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如果可以的话，科研人员也会使用船舶和陆地的观测数据。大西洋以及太平洋的中部和东部仍然会动用侦察机飞入热带气旋来确定飞行高度层的风力，这个数据加以调整后可以对最大持续风速做出相当可靠的估算。经过之前十年使用全球定位系统投落送后得出的大量数值已经证实，将飞行高度层取样的风速减少10%以后，就可以用来对接近地表的最大持续风速作出估算。多普勒气象雷达也可以用来以相同的方法确定接近陆地热带气旋的表面风速。
大气与地球表面的磨擦导致地表风速会降低二十个百分点，地表的粗糙程度也会对风速产生很大影响。陆地上风速最高的通常是山峰或山脉的峰顶，而山峰和峰顶的阻挡又反过来使得山谷和山坡背的风速更慢。与水上相比，陆地上热带风旋的最大持续风速平均要低八个百分点。更具体地来说，城市或粗糙地形上空的风速与高层地转风风速的差距幅度可以达到40%到50%，而在水面或冰面上，差距幅度则是在10%到30%之间。
大部分地区都是用最大持续风速来确定热带气旋的强度。例如大西洋和东风太平洋就是使用萨菲尔-辛普森飓风等级，该等级可以用来对陆地上因热带气旋而导致的风暴潮和破坏做出估算。大部分地区的热带气旋强度分级（如热带低气压、热带风暴、飓风、台风、超强台风、低气压、深层低气压、强烈热带气旋）都是根据气旋的最大持续风速确定，只有澳大利亚例外，该国海域不会使用最大持续风速来确定热带气旋的强度级别，而是使用阵风风速。
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