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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。

1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。

1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。

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《路史》四十七卷，分为前纪、后纪、余论、发挥、国名记。其中《国名记》第八卷分为《封建后论》、《究言》、《必正劄子》、《国姓衍庆纪原》四文。

卷甲、卷乙、卷丙、卷丁、卷戊、卷己、卷庚、卷辛。

《路史》之版本多而复杂，目前发现有28种，包括南宋本1 种、明本10种、清本17种。四部备要本《路史》四十七卷，宋罗泌撰、男苹（即罗泌之子罗苹）注、明乔可传校。现存最早之版本为中国国家图书馆之南宋本，仅是残本，不足二卷。2003年收入《中华再造善本》丛书出版。

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这种腕足动物以长而弯曲的壳顶闻名，壳顶会一直延伸到壳的后缘。臂状瓣的外形从椭圆形到三角形都有。沿著前部两瓣的连接线有许多波浪状和凹陷。臂状瓣和脚状瓣上有放射状的花纹和同心生长纹。

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