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2004年机场扩建，跑道从1,850米延长到2,600米，可以容纳波音767、空客320等飞机起降。2004年8月10日，交通部发布第64号令，艾哈迈德·雅尼机场升格为国际机场，首班国际航线飞往新加坡。但是由于经济衰退，嘉鲁达印尼航空运营的三宝垄－新加坡航线最终关停。2009年11月，巴达维亚航空复航三宝垄－新加坡航线。巴达维亚航空在2013年1月30日申请破产，该航线随即停止运营。目前，亚洲航空、印尼亚洲航空和胜安航空经营三宝垄飞往新加坡以及吉隆坡的航线。
2014年6月17日，第一机场经营公司与军方签署协议，向军方提供三十年的使用权并实施扩建工程，同日新航站楼奠基。2018年6月6日，新航站楼对公众开放，面积58,652平方米，是老航站楼的10倍大，拥有6座廊桥，老航站楼移交给军方使用。新航站楼建设在沼泽上，使用环保材料建设。
1 连城航空飞往吉达的航班要在海得拉巴拉吉夫·甘地国际机场经停，但是连航不能出售来往三宝垄和海得拉巴的机票。
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科本斯号在1941年11月7日开始在纽约造船厂建造，原建为克利夫兰级轻巡洋舰的十五号舰，舰名为亨廷顿；但一个月后日本偷袭珍珠港，美国正式参与第二次世界大战。此时美军航空母舰短缺，故最终将九艘建造中的克利夫兰级改装为航空母舰。
1942年3月，科本斯号开始改建为航空母舰，并更改舷号（由CL-77改为CV-25）及舰名。1943年1月17日，科本斯号下水，并在5月28日服役。7月15日，科本斯号等改装航空母舰被重编为轻型航空母舰，舷号改为CVL-25。
稍后科本斯号加入太平洋战争，参与多场战役。战后科本斯号参与魔毯行动（Operation Magic Carpet），运载美军返国，然后在1946年12月3日退役封存。1959年5月15日，科本斯号被重编为飞机运输舰，舷号改为AVT-1，但继续封存。同年11月1日科本斯号除籍，并在1960年出售拆解。
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