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为了满足中短途城际特快列车的客流，南京浦镇车辆厂和长春轨道客车先后研制了25K型双层硬座车（SYZ）、双层软座车（SRZ）和双层餐车（SCA）168，最早用于来往北京和沈阳北的11/12次列车（共计26辆）。在2007年4月18日，北京—沈阳的T11/12次列车停运，两组双层25K车体后来应用于沈阳北/沈阳和吉林间的T5317/8/9/20次列车。浦镇厂的产品占了双层25K型客车的大多数，长春厂的产量并不多。长春厂的双层25K型的特点是车门位于两个转向架之间，位置较低以适应低站台的环境，且只有硬座车和软座车两种，而浦镇厂的设计则是标准的两端车门，并且更生产了25K型双层卧铺客车。25K型双层卧铺客车是在第九个五年计划间（1999年），由南京浦镇车辆厂研制的中长途空调双层客车，车种包括双层硬卧车（SYW）和双层软卧车（SRW），改用SW-160转向架，但产量不多168。

另外，第二和第三列的健康快车双层车厢也是在25K型双层客车上研制的。

双层硬座车和双层软座车的座位布局与单层车一样，分别为3+2和2+2方式，双层硬座车座间距1680毫米，双层软座车座间距1950毫米168。双层硬卧车定员80/76（带播音间）人，两端部各一中间层包间，三层铺，每间6人；上下层均为9个包间，均为双层铺，端部包间2人，其它8个包间均为4人。双层软卧车定员50人，与硬卧车结构基本相同，两端部各一中间层包间，为双层铺，每间4人；下层7个包间，为双层铺，每间4人；上层包间7间，为单层铺，每间2人。双层餐车的上下层共有14张桌子，可同时容纳72人就餐168，用于天津至宝鸡的T55/56次列车。双层25K型客车常被火车迷简称为“S25K”。

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第三周票房收$2,853,071，累计票房达到$6,405,384，票房连续三周逆流而上，步步高升。

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武定五年（547年），高欢病逝后，侯景因为不满继任者高澄，向南投奔南梁。梁武帝派遣萧渊明援助侯景，萧渊明在寒山掘开泗水，淹灌彭城，与侯景形成犄角之势。高岳率军南讨，与行台慕容绍宗一同大破梁军，生擒萧渊明及其大将胡贵孙。高岳随即又回军涡阳，在高岳的协助下，左卫将军刘丰一同将侯景击败得只能单骑而逃。

武定六年（548年），高岳被高澄授予重任，统领慕容绍宗、刘丰等将领，征讨驻守在长社的西魏将领王思政。因为王思政坚壁清野，闭城坚守而不出。高岳便掘开洧水来水淹长社，可惜始终未能破城。随后的一年里，慕容绍宗、刘丰战死于长社，王思政也等到了西魏派来的援军。而高岳组织内外防御得当，甚有谋略，长社几次都险些被其攻破。直到后来高澄亲征，长社才被攻破，王思政才被俘。然而高澄将破城之功据为己有，并未对高岳加以重赏。

北齐天保元年（550年），高洋称帝，建立北齐。高岳被委任为使持节、骠骑大将军、开府仪同三司、宗师、司州牧，进封清河郡王,后又加拜太保。当时,南梁被西魏攻打，梁元帝向北齐求援。文宣帝便任命高岳为西南道大行台，让他与司徒潘乐一同援助江陵。天保六年（555年），高岳行至义阳，闻听江陵义被西魏军城破，便率军南攻克了郢州，生擒刺史陆法和并将之押往邺都，又命仪同慕容俨据守郢城。

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