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机上一对母女均生还于灾难，但空难发生8个星期后，母亲死于心脏病。她作为死难者之一被刻在当地的纪念碑上。在国家地理频道的节目空中浩劫中，也将罹难者算作10位。
有充分证据显示这起意外的发生原因是腐蚀造成的金属疲劳状况并未被发现，最后导致螺旋桨故障。在之前同款的螺旋桨至少已经发生过两次故障问题，但是当时的飞机仍然能安全降落。而故障的螺旋桨被召回螺旋桨制造商汉密尔顿标准的厂房进行维修。但不仅检视并不完整，连更新的动作也起不了作用。
美国国家运输安全委员会（NTSB）提出对Hamilton Standard的批评，认为他们维修螺旋桨的工作做的并不够充分，且整体来看在检测、修复技术、训练、使用说明与情报沟通各方面都毫无效率。而Hamilton Standard与美国联邦航空局也都在“要求定期对螺旋桨进行on-wing超音波检测工作上失职了。”在事故发生地点出现的多云天空与低云层云幂高度，也更使得这起意外雪上加霜。
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1915年公布的日记暴露了关于他在1910年的考察中对澳大利亚材料进行的不道德且非法的采集。1910年至1911年间，大部分存放于瑞典人种学博物馆的材料都被移走了。瑞典达拉那大学（Dalarna University）的人类学家克拉斯·霍尔格伦（Claes Hallgren）在其著作《两个旅人－两张澳大利亚的照片》（Two Travellers – Two Pictures of Australia）中，研究了埃里克·米约贝里的理论，引发了一场伦理争论，导致瑞典政府联络了澳大利亚政府。2004年9月，在距离遗骨被移走90年后，瑞典博物馆提出归还这些澳大利亚土著人骨骼。澳大利亚土著长老前往斯德哥尔摩领取这些骸骨。金伯利土著法律和文化中心（Kimberley Aboriginal Law and Culture Centre）发言人尼尔·卡特说：
土著人相信如果尸骨未寒，那么他们的灵魂将得不到转世。
共有18箱遗骸，据信包括两个小孩，在送往故土埋葬前将送到澳大利亚国家博物馆进行鉴定。
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由于在冰川下喷发的熔岩冷却得非常快，无法流散很远，因此它会堆积成陡峭的山坡。如果喷发持续的时间足够长，融化所有的冰后，熔岩会从冰的顶部流出，然后形成看起来像正常的熔岩流。但在山顶上形成一个平顶。鉴定熔岩流的年代可用于重建过去的冰川冰范围和厚度.
Tuyas 是一种冰下火山，由几乎水平的熔岩层组成，覆盖著向外倾斜的火山岩碎片，它们通常是在平原上的孤立的高原。 Tuyas 分布在冰岛、不列颠哥伦比亚省,俄勒冈州的 Santiam Pass 地区、俄罗斯东部的 Tyva 共和国,
南极半岛和西南极冰盖之下。冰岛的 Tuyas 有时因其平顶而被称为桌山。
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