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此过程仅在肝外细胞发生（因为肝细胞内缺乏 CoA转移酶），包括：
* β-羟丁酸被NAD+氧化为乙醯乙酸；
* 乙醯乙酸与琥珀醯辅酶A在β-酮醯转移酶的催化下转变为乙醯乙醯辅酶A和琥珀酸；
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1857年5月3日出生于加的斯省赫雷斯-德拉弗龙特拉。青年时代与萨尔瓦多·桑切斯·巴尔布多是挚友，都酷爱绘画。身为雪利酒酒庄职员的父亲将他送入皇家圣费尔南多美术学院学习建筑和绘画，师从费德里科·马德拉索。毕业后，他来到摩洛哥的丹吉尔，被那里的异国情调所吸引，继而创作了许多画。之后来到马德里，举办个人画展。在马德里待了一段时间后，他又搬到了威尼斯，受到了马里亚诺·福图尼东方主义的影响。1891年，他的画作在柏林国际美术展览会上获得金奖。1900年至1906年，他为家乡赫雷斯的圣地亚哥教堂设计了许多雕塑作品。1917年在意大利王国罗马首都广域市安济奥逝世。
加列戈斯的作品收藏于世界各地，包括西班牙马德里普拉多博物馆、索菲娅王后国家艺术中心博物馆、美国波士顿美术馆、德国包岑博物馆和俄罗斯圣彼得堡宗教历史博物馆等。
2007年，安达卢西亚文化部在马德里的一场拍卖会中以35,000欧元的价格购得画作《红衣主教的访问》（La visita del cardenal），放置在加的斯省博物馆对公众展出。
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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