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联合国安理会第63号决议是1948年12月24日在联合国安全理事会第392次会议通过的。为回应斡旋委员会的报告这项决议要求各方停止敌对行动，并释放印度尼西亚总统及1948年12月18日后拘捕的其他政治犯。安理会还指示斡旋委员会尽快以电报详尽报告1948年12月12日以后所发生的事情，并向安理会汇报各方对本决议的执行情况。
该决议在比利时、法国、乌克兰苏维埃社会主义共和国及苏联的弃权下，以7票对0票通过。
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省道台78线即「东西向快速公路－台西古坑线」，是云林县境内的东西向快速公路，大致以西南西—东北东走向绕大弯转西微北—东微南走向再绕大弯转西南微西—东北微北走向经过南势地区北部边界外不远处。西侧最近的交流道是西北方省道台1线交会处的斗南交流道，东侧最近的是东北方省道台3线交会处的古坑交流道。由此等向西可前往虎尾南部、土库、元长北部、东势、台西等地；向东可前往高厝林子头的东侧端点（古坑端）并止于国道3号古坑系统交流道。
省道台1线（延平路三段）又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统平面干道，大致以北北东—南南西走向经过本地区西部边界外不远处，并位于铁路以西。由该道路向北北东可前往斗南市区、虎尾东北部、莿桐西南部、西螺等地，向南南西可前往大埤东界、大林、溪口东部、民雄等地。
省道台3线俗称「内山公路」，是台北至屏东的干道，大致以北北西—南南东走向蜿蜒经过本地区东部边界外不远处的古坑西部。由该道路向北北西经省道台78线（东西向快速公路－台西古坑线）斗六交流道后转北北东可前往斗六、林内、竹山、名间等地；向南南东可前往古坑西南部、梅山、竹崎、番路西部等地。
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长征七号改运载火箭，又称长征七号改火箭以及长征七号甲运载火箭（缩写：CZ-7A或LM-7A），原代号为CZ-734构型，是由中国运载火箭技术研究院研制的新一代中型高轨三级液体燃料捆绑式运载火箭，主要用于高轨道卫星发射任务。为了尽快实现换代，填补中国航天对地球同步转移轨道5.5-7吨的运力空白，该火箭基本继承长征七号的液氧煤油助推器、芯一级和芯二级设计（助推器不分离），并在该基础上增加了长征三号甲运载火箭氢氧芯三级。长征七号甲从型号论证到首飞火箭具备出厂条件仅用时22个月，为航天科技研制“新一代运载火箭”中最短耗时。
长征七号甲运载火箭全箭总长60.13米，芯一、二级直径3.35米，芯三级直径3米，单个助推器直径2.25米，火箭起飞质量约573吨。一级和助推器采用120吨级推力的YF-100发动机，二级采用18吨级推力的YF-115发动机。三子级采用两台8吨级推力的YF-75发动机，具备二次启动能力。可适配直径4.2米和3.7米两种整流罩。火箭同时具备在文昌航天发射场和西昌卫星发射中心发射的能力。
在对国外运载火箭发展现状及趋势分析的基础上，结合中国高轨卫星的发射需求，开展了中国新一代中型高轨运载火箭的构型优化分析，确定了氢氧末级和基础级动力系统的状态，针对两级半和三级半两种构型开展构型优化分析和论证，初步分析结论如下：保持目前三级半构型不变，将一级和助推器动力换用YF-100K，助推器不分离，二级动力换用单台YF-100M，三级动力换用两台YF-75D，三级直径换用3.35米，并采用5.2米直径整流罩，在西昌发射，四助推状态GTO运载能力不低于8.2吨。
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