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之所以用同志国歌称呼这些歌曲，是因为在中文世界之中，无论是小说或新闻报导都惯常以「神秘国度」、「黑暗王国」等具有国家色彩的形容词来指述同性恋社群。因此同性恋社群自我界定逐渐明确化后，即将流行于社群之内的歌曲称为「国歌」。
一首歌之所以会成为同志国歌，通常是因为它歌词充满著（或说可以被解读为）对于自身性倾向的骄傲、对社会规范的蔑视甚至是对压迫者的反抗。
虽然每年的同志国歌都是依照个人的标准来判断。但在《酷儿》这本书中，列出十个主要常见的主题，来判断是否为同志国歌。
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EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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德川吉孚在贞享二年（1685年）出生，在其父纲条继任家督后成为世子，他在元服时接受将军德川纲吉的偏讳，命名为吉孚。他在水户藩家臣的声望很高，但早在宝永六年（1709年）去世，享年虚岁25（满24岁）。
失去了唯一亲子的纲条，以外甥高松藩主松平赖丰的长子宗尧作养子。纲条死后，宗尧娶吉孚的女儿美代姬为妻，所以第五代藩主宗翰有纲条的血脉。
* 1695年（元禄八年）八月二十五叙从五位上。十二月初四元服，并升叙从四位上、任左卫门督。
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