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国产大全小黄鸭app超高清专栏

更新于 2026-10-07

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中部国际空港连络铁道,简称中部国际空港连络铁道,是一家由名古屋铁道、日本政策投资银行、 中部电力、三菱日联银行、东海旅客铁道、丰田汽车公司等及爱知县、名古屋市所合组的第三部门铁路公司、第三种铁道事业公司。

* 1999年(平成11年)6月17日:中部国际空港连络铁道株式会社设立。

* 2004年(平成16年)10月16日:常滑 - 中部国际机场间仅对机场人员开放。

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大连机车车辆厂生产的GKD2型内燃机车采用了戚墅堰机车车辆厂设计的6280ZJ型柴油机,而外形则延伸自东风5B型内燃机车。其生产的GKD2型内燃机车使用9000系号段,主要供鞍山钢铁集团有限公司使用。

机车采用交-直流电传动,装用6280ZJ型柴油机、TQFR—3000型主发电机、ZQDR—410型牵引电动机,柴油机装车功率为1325kW,并采用微机控制,PLC控制及高、低压电器柜正压通风,单元制动器等新技术。机车最大运行速度为100km/h。机车分上、下两部分,上部为车体及安装在其上的设备,下部两端为转向架,中间为燃油箱。燃油箱左、右两侧为蓄电池箱。辅助室室内地板中间为空气压缩机—电机组。前间壁左、右两侧设有总风缸。后间壁上部左侧设有单塔式的风源净化装置,右侧设有工具箱;下部左、右两侧设有冷却室百页窗开启机构驱动箱。冷却室上部为V形的冷却装置,其上装有30组管片式铜散热器,夹角内装1只风扇。室内地板上设有静液压变速箱、前转向架牵引电动机通风机、静液压系统油水热交换器、制动系统的工作风缸。后间壁左侧设1只静液压传动油箱。动力室内设有柴油机-发电机组。柴油机-发电机组左侧设有机油泵、燃油预热器。柴油机-发电机组右侧设有燃油输送泵、燃油粗滤器及机油泵。在其左右两侧壁上设有增压空气滤清器。前间壁上部设有膨胀水箱,下部左右两侧分别设有机油滤清器、机油热交换器,中部设有测量仪表。电机室内设有起动变速箱、起动发电机、励磁机、测速发电机、后转向架牵引电动机及主硅整流柜通风机,通风机上方设有主硅整流柜。前壁左侧设有励磁整流柜,右侧下部设有制动阀类。后间壁右侧设微机柜。在司机室左前方设操纵台,操纵台上设有司机控制器、制动阀、微机显示屏、各类控制按钮及显示器。在右后方设工具箱,工具箱上设生活用电炉。座椅位置可根据需要进行调整。前间壁右侧下部设有灭火装置(内藏式安装),中部设紧急制动阀。后间壁中间设有通往电气室的门,左侧设有1 扇小窗,司机打开小窗便可操作设在低压电器柜侧面的常用电气开关,并可通过窗上玻璃观察主要电气开关的工作状态。侧窗采用前后移动式铝合金窗。两侧窗下部设有电取暖器。顶部天花板上设有转页式风扇和日光灯,顶部还留有安装顶置式空调的接口。电气室主要布置了高、低压电器柜,左侧为低压柜,右侧为高压柜。车体为外走廊式车架承载式车体,四角设扶梯,四周设走台栏杆。司机室右前、左后开门通往两侧走道。司机室后端墙中间开门通电气室,以方便电器的维护和检修。除司机室外,其余各室侧墙上均有门,以方便机车的维修保养。此外,考虑到某些工矿企业厂房起吊高度不足,为了方便柴油机-发电机组的装拆,动力室侧墙为可拆卸式。在车架两侧侧梁上顶面与走台板间留有一空腔,用以布置管子和电线,使机车维修保养更为方便。各室内壁喷涂阻尼浆,达到隔热、吸震的作用。机车装用上作用式电力、内燃机车车钩及MT—3型车钩缓冲器。

采用 6280ZJ 型柴油机,该柴油机是戚厂东风11 、东风8B型内燃机车上装用的 16V280ZJA 型柴油机的系列产品,为6 缸直列式、废气涡轮增压、增压空气中间冷却、直喷式、开式燃烧室的四冲程中速柴油机。主要零部件除机体、曲轴、凸轮轴外,其余与16V280ZJA 型柴油机的相同。机体用球墨铸铁整体铸造,曲轴用球墨铸铁铸造,活塞为钢顶铝裙组合活塞,连杆为并列连杆,增压器型号为VTC254-13/6 ,中冷器为管片式,冷却水泵为离心式,机油泵为齿轮式,油底壳为湿式。

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