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屯门西绕道（Tuen Mun Western Bypass）是一条已搁置兴建的香港隧道，全长8.4公里，是10号干线的一部份。经由新界屯门区西部，穿过青山连接港深西部公路及屯门至赤𫚭角连接路，在青田路和9号干线交汇。由于走线争议大，2020年12月底政府决定更改方案，改行屯门东并易名为屯门绕道，预计2036年前完工。

根据于2000年3月的《新跨界通道可行性研究第一阶段》所示，屯门西绕道兴建的主要目的是连接港深西部公路（计划当时称后海湾干线）及伶仃洋大桥（拟建的伶仃洋大桥，已由港珠澳大桥取代），以及代替另一对环境影响较大的后海湾海岸公路。港深西部公路的完成，此条公路的目的也转为配合新界西北及大屿山的长远发展需要。

2007年，时任香港行政长官曾荫权透过《2007至2008年度香港行政长官施政报告》宣布计划兴建，目标于2016年前通车。

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委内瑞拉联合航空（Conviasa，全名为Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A），是一家委内瑞拉的航空公司，为该国最大的航空公司及国家航空公司，成立于2004年，以迈克蒂亚西蒙·玻利瓦尔国际机场为枢纽机场，主要经营国内定期航线及南美洲国际航班。

自从委内瑞拉国际航空（委国航）于1997年倒闭后，委内瑞拉一直没有代表该国的国家航空公司。因此，委国政府于2001年起，计划重新筹建一家新的航空公司，以取代委国航的地位，并于2003年10月起正式启动筹组程序。

2004年3月30日，委内瑞拉总统签署命令，「委内瑞拉联合航空」（委联航）正式成立，翌日刊宪生效。至同年11月28日，委联航正式首航，成为象征该国的航空公司。

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网格构造（Boxwork ）是一种蜂窝状矿物体结构，通常在沉积岩的断裂或节理中裂缝形成。如果这些裂缝被矿化，它们会比围岩更能抵抗风化。所以会凸出产生箱形结构.

在洞穴地质学中，网格构造通常由方解石矿物薄片组成，这些薄片从洞穴壁或天花板生长出，相互交叉，形成蜂窝状图案。网格构造一般在岩石中的裂缝充填。当洞穴的围岩开始被风化溶解时，这些裂缝填充物较具抵抗风化溶解力，没有被溶解，或者至少其溶解速度比围岩慢，因此留下鳍状方解石从洞穴表面突出。

目前最广泛的网格构造在美国南达科他州的风洞国家公园风洞中（Wind Cave National Park in South Dakota）。这些网格构造是方解石，沉淀石灰岩中的裂缝。由于石灰岩较易溶解，而留下方解石的网格构造。其他较著名的网格构造分布区在加拿大不列颠哥伦比亚省的科迪洞穴省立公园科迪洞穴（Cody Caves, Cody Caves Provincial Park in British Columbia, Canada.）和珠宝洞国家纪念碑（Jewel Cave National Monument ）和德克萨斯州乔治城附近的内太空洞穴（Innerspace Caverns）。

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