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根据德铁的信息介绍,“可能”计划对车载餐厅进行改造,但没有实施。取而代之的是在线路的各区间提供送餐到座服务。乘务员以“IC Café”的名义为乘客提供冷热饮料、小吃和烘焙食品。这项服务最初由汉莎航空子公司汉莎天厨实施,自2021年年冬季运行图调整以来则改由德铁长途运输接管。
控制车的乘降门净宽为1,300毫米,中部车厢则为1,800毫米。在55厘米的站台上,轮椅使用者可以通过间隙踏板无障碍进出控制车,对于38至76厘米的站台高度,列车则提供坡道。因此,只有从下层才能无障碍且水平地进入控制车。那里同时还设有无障碍厕所。上层并非无障碍环境,需要走两段楼梯才能到达,那里设有座椅和儿童游乐区。在所有的中部车厢(包括唯一的一等座车厢)上车时始终需要爬楼梯,下层和上层的所有座位只能通过入口区域的另一座楼梯到达。车厢的入口处宽约1.90米,中部车厢的扶手会将入口分为两部分。二等座提供820毫米的膝部间距,一等座则提供910毫米的膝部空间。
相较于以往使用的单层车辆,双层车厢的结构导致了一些限制。由于车内高度较低和与净空相关的弯折部,在座椅上方只能安装小型行李架,故而无法放置大件行李。同样是出于空间原因,空调系统的风道也必须沿着车内足部区域的墙壁布线,这严重限制了靠窗座椅的脚部空间。第一批次的IC2列车使用146.5型机车牵引,它们主要用于下萨克森州内以及前往德累斯顿和莱比锡的路线。第二批次的本务机车为147.5型,这17组列车的主要运用范围在巴登-符腾堡州。列车将配备ETCS用于通往瑞士的班次,但制造商并未获得瑞士当局的批准。
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竹巴噶举,也作主巴噶举,藏传佛教噶举派帕竹噶举支系之一,始于帕摩竹巴弟子林热·白玛多吉,形成于藏巴甲热·益西多吉,以注重苦修为特点。这一派是不丹的国教。
藏巴嘉热·益希多吉是帕竹噶举派大师林热·白玛多吉的弟子。1189年,藏巴嘉热在拉萨西南的朗木山沟兴建竹寺,藏语“竹”意为“龙”或指“雷声”,据说建寺时听到巨雷三声,另一说是藏巴甲热看到有龙女在此地出现,故以“竹”命名该寺。竹巴噶举派因竹寺而得名。藏历水牛年(1193年),藏巴嘉热在江孜热龙修建热龙寺,是帕竹噶举的主寺之一。
竹巴噶举派鼎盛时期,势力遍及全藏,在藏地出现了“藏人一半是竹巴”的局面。格鲁派兴起后,竹巴噶举失势,但后来大量传入不丹,成为很多不丹国民信仰的藏传佛教派系。
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* 山本升平:1948年 - 1965年、5任
* 熊取谷米太郎:1965年 - 1976年、3任
* 向江升:1976年 - 2000年、6任
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