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上元二年（675年），李弘与高宗、武后同赴合璧宫时暴卒。高宗悲痛万分，将他谥为「孝敬皇帝」，葬于恭陵，并使用皇帝之礼举办后事；但因为造陵费用太高，工程浩大，工人们苦不堪言，最后乱丢砖瓦，一哄而散。

有些史学家认为是武后毒杀他，《资治通鉴》等史书留有部分记载。

* 义宗：唐中宗复位后，将他祔于太庙，号为义宗，并追封裴妃为哀皇后。景云元年（710年），姚崇与宋璟进言表示义宗并不曾即位，不应该与先帝们同列太庙，于是唐睿宗将李弘移到东都祭拜。开元六年（718年），有人表示不该再称他为义宗，于是从此只用孝敬称之。

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一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

由于在沙地上拥有非常高的机动性，一些经常需要在沙漠或海滩执行任务的官方或军方单位，也会在编制内加入沙滩车作为任务用的交通工具，例如美国海军陆战队或美国边境巡逻队（U.S.Border Patrol）。美国军方所使用的沙滩车正式命名为沙漠侦察车辆（Desert Patrol Vehicle，DPV），是由加州切诺斯竞技产品（Chenowth Racing Products）所生产。

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泽鲁斯·惠勒（Zelous Wheeler，1月16日），为美国的棒球选手之一，于2007年美国职棒选秀会上被密尔瓦基酿酒人于第19轮选进，曾于2014年短暂上过大联盟，当时效力于纽约洋基，2015年起效力于日本职棒东北乐天金鹫，2020年季中被交易到读卖巨人，守备位置为三垒手和外野手。

* 2014年7月3日，对明尼苏达双城队Phil Hughes于五局上击出生涯首安，也是生涯首支全垒打

* 2015年3月27日，对北海道日本火腿斗士队日职初登场，以先发第二棒、左外野手的身份上场打击，并在八局上对Michael Crotta击出日职首支全垒打，并为首安暨首打点

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