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国债基差是国债现价与期货价差。价差为正，为国债期货升水；价差为负，为国债期货贴水，这是正常情形。
1976年1月美国芝加哥商品交易所最早发明推出了90天期国库券期货。截至2015年底，共有24个国家开展国债期货交易。主要为美国、德国、英国、澳大利亚、韩国。
1992年12月中国开始国债期货交易。因327国债期货事件、“319风波”，1995年5月17日下午强制清盘，惨败告终。2013年9月6日，重启五年期国债期货上市（合约到期月份剩余期限为4-5.25年的记账式附息国债）。2015年3月20日，十年期国债期货上市（合约到期月份剩余期限为6.25-10.25年的记账式附息国债）。2018年8月17日两年期国债期货在中国金融期货交易所挂牌上市（合约到期月份剩余期限为1.5-2.25年的记账式附息国债）。加快研究推出国债期权、30年期国债期货等新产品。
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武汉站货车外绕线是武汉铁路枢纽内一条货运铁路。线路北起天兴洲长江大桥南岸的滠武铁路楠栂庙线路所，向东跨武九线，并与其并行穿过武昌东站，经南环东二联络线连接既有武昌南环线流芳线路所，全线为双线电气化铁路，设计时速120公里，上行线长7.011公里，下行线长7.643公里。武汉火车站货车外绕线与京广货线、滠武线、武昌南环线、南湖大花岭联络线共同组成武汉铁路枢纽内新的货运通道，本线开通后，滠武线货运列车得以不穿过武汉站普速场。随着武汉北站于2009年5月投入使用，原在武汉长江大桥通行的80多对货运列车改道，占到原先武汉市区货运列车的近六成，减少了市区内火车带来的噪音和粉尘污染，也使长江大桥大大减负。
2007年8月18日，武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程在洪山区九峰山下开工建设，由中国铁路工程总公司所属中铁七局承建。工程总用地剖面积约1897亩，需建造特大桥8座、大桥2座，包括武汉站货车外绕线、南环改线、武汉站至武东普客左右线、天兴洲大桥至武汉站普客左右线和客运专线铺架、何刘上行联络线（武九右线）等，全线包含特大桥6座、大桥2座、中小桥20座、涵洞及5个站场改造等，还将拆除楠栂庙站，改造老武东站、武昌东站、何刘站，工程总造价约9.2亿元。
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