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空难发生后,事故调查组现场勘察发现:机场跑道末端主轮痕迹清晰,冲出跑道之后,在草地上滑跑时留下两个主轮和前轮的痕迹,但无刹车痕迹,飞机驾驶舱内应急刹车手柄未拉起,全动式水平尾翼的角度未达规定角度。据机场空军警卫战士反映,飞机滑跑至跑道中间时曾有2次抬前轮现象。
尽管没有呈模样的最终报告,调查小组通报了最终结果。导致“7·31”空难的直接原因,是该机机组人员未把飞机全动式水平尾翼调整到与飞机重心相适应的角度起飞,忘记把飞机的升降舵角度从正0.2度调整到负10.3度,致使该机始终未能离开地面。根本原因是机组人员未严格按照该机型《飞行操作指南》进行操作。本次事故属机组违章操作造成的重大事故。
这起空难是中国民航史上最严重的事故之一,也为未来中国通用航空被收购埋下了伏笔。
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因为受荆轲刺秦王之事的牵连,沈汭请求得到受封为南越王的赵佗之庇护,于是逃到岭南。为了避免被捉捕的危险,沈汭更是把姓氏“沈”加减笔画而改成“洗”。
一说,沈汭被高凉郡的女首领招为夫婿,繁衍出一支新氏族,由此把姓名“沈汭”的“氵”与岭南取姓第一人的“先”合为“洗”。南越王赵佗对沈汭夫妇视为上宾,命他们世代守高凉。后世乃称为“洗氏”。
冼姓人今天大多数分布于广东、广西两省区域。
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* 1975年(昭和50年)8月31日 - 三江南线的口羽车站与三江北线的滨原车站之间衔接路段完工通车,南北两线合并为三江线,此站成为三江线的车站。
* 1987年(昭和62年)4月1日 - 随著国铁分割民营化,成为西日本旅客铁道所管辖的车站。
* 2018年4月1日 - 因三江线全线停驶废线,随之停止营运而废站。
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