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随着1969－1975年间，汉堡城市快铁在大堂东侧建设隧道车站，东侧的侧向延伸部分被拆除，北吊桥（“漫游大堂”）也进行了翻新。
位于轨道层地下、与南吊桥相平行的设施被称为“南吊桥隧道”。它被设计为铁路月台和地铁站火车总站南（U1/U3线）之间的旅客提供地下直达连接。其通往两个快铁月台的入口于1991年末至1992年初关闭，原因是那里经常出现酗酒和吸毒者。
经由处女堤至圣保利栈桥的快铁隧道（1979年延长至阿尔托纳）终点设于车站大堂的北侧，采用部分地下、部分地上的穿入式结构。与此关联的是建于车站大堂东侧的一座平行复线隧道车站，它设有岛式月台供北行快铁列车使用，于1981年投入运营。在隧道车站南出口的上方则建有一个方形的营业所以取代之前的侧翼，它具有金属壳外墙，被称为“饼干罐”（Keksdose）。
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2019年9月25日IMF正式选举格奥尔基耶娃为新任总裁。同年9月29日，格奥尔基耶娃被任命为IMF的下一任总裁，任期从2019年10月1日开始，任期为五年。她是1944年IMF成立以来首位来自新兴市场经济体的总裁。
格奥尔基耶娃被控在担任世银执行长期间和其他世银高层官员曾施压职员窜改数据，要求提高中国在经商环境报告中的排名，以图利中国。根据世银纪律委员会委托Wilmer Cutler Pickering Hale and Dorr所做的独立调查报告指出，世银负责汇编2018年经商排名报告的员工，原本准备将中国的排名，从前一年的78名降到85名。但当时正好是世银努力筹措经费的时期，作为世银第三大股东中国，也被认为可以在筹资上扮演“关键角色”。在格奥尔基耶娃的压力下，世银员工决定在某一个项目给予中国更好的评价。让中国的排名维持在78名。
针对指控，格奥尔基耶娃发出声明否认有不当行为，并将矛头指向世银前总裁金墉办公室人员。有消息人士透漏，格奥尔基耶娃将于10月5日亲自接受国际货币基金执行董事会询问。报导指出，这些访谈恐怕会对格奥尔基耶娃是否获得国际货币基金董事相挺有决定性影响。
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万贡大桥是“湄公河三角洲中心地区互联互通项目”的重要工程之一，也是第二座跨越后江的桥梁，它的兴建将有利于该地区形成一个广阔通畅的陆路交通网络，为越南西南部地区与南部重点经济区各省市之间的物流创造便利条件，为九龙江平原地区乃至全国的经济发展注入动力。
2010年以前，后江两岸间的交通只能依靠码头和渡船。芹苴大桥于2010年通车，成为第一座跨越后江的桥梁，尤其是连通了芹苴市与永隆省的交通，为西南部省份提供了发展机遇。但是，后江上依然有许多大型的轮渡码头，包括1925年起一直运营至今的万贡轮渡，因此，两岸之间的交通需求量还是非常庞大，时至今日，多条轮渡仍然常常超载。
2011年，Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam)提出了湄公河三角洲地区的交通发展规划，包括修建位于路矢（Lộ Tẻ）至泽磊（Rạch Sỏi）公路的万贡大桥，并获得越南政府批准。
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