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城堡在建之时，卡那文的城墙也同时建设。从开工到1330年竣工，共花费20,000到25,000英镑。虽然卡那封城堡外观上基本完整，但室内建筑却未能幸存下来，很多建设计划更是从未完成过。1294年马多克·阿普·卢埃林发动对英格兰的叛乱，小镇与城堡遭到洗劫。翌年卡那文又被重新夺回。1400–1415年的格林多起义期间，城堡遭到围攻。1485年，亨利七世登上英国王位，威尔士和英格兰之间的紧张局势得以缓和，城堡的重要性降低。从此，卡那封城堡陷入年久失修的状况。
尽管破败不堪，但英国内战期间，卡那封城堡被保皇党掌控，三次遭到议会军包围。这是该城堡最后一次用于战争。之后卡那封城堡一直无人问津，直到19世纪国家拨款维修为止。1911年与1969年，在卡那封城堡进行了册封威尔士亲王的仪式。它是英国的世界遗产“圭内斯郡爱德华国王的城堡和城墙”的一部分。
罗马人建造了卡那封的第一批防御工事。这座他们称为“塞贡蒂乌姆”的要塞如今位于小镇的郊区。大概是因为掩蔽性好，而且塞昂特河上的航运可以为“塞贡蒂乌姆”提供补给，所以该要塞坐落于塞昂特河畔附近。卡那封这个名字源于罗马的防御工事。威尔士语中，此地曾被称为“y gaer yn Arfon”，意思是“正对着Môn的土地上的堡垒”；Môn是安格西岛的威尔士语名字。5世纪初罗马人离开不列颠后，“塞贡蒂乌姆”及其附近平民定居点的命运几乎无从知晓。
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基哈德森出生在阿克什胡斯郡的阿斯克尔。他原是一名道路工人，在1920年代期间他成为了社会主义者。他多次参与颠覆活动而被判罪，此后逐渐从转向民主社会主义、社会民主主义。1927年工党成为议会第一大党。1930年代中期工党成为在全国政治中的一股力量，工党的约翰·尼高斯沃尔出任少数内阁的首相，他曾两次当选为奥斯陆市长。
二战后，1945年秋天的议会选举中，工党获得多数席位，埃纳尔·基哈德森出任政府首相。与中立国瑞典不同，在任内挪威1949年加入北约。他于1951年短暂交权给前工党领袖奥斯卡尔·托尔普。托尔普1955年转任国会议长后，埃纳尔·基哈德森第二次出任政府首相。
1963年，由于受到斯瓦尔巴群岛一次工伤事故的不利影响，保守党议员伊翁·吕恩组成短暂的战后第一届非工党政府。一个月后基哈德森重新出任首相。1965年工党政府在选举中失利。基哈德森卸任首相及工党领袖。
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二期工程线路于2009年12月30日开工，自一期工程的武昌站起一路向西，沿武昌紫阳路到首义路口，下穿长江后，沿腰堤路、鹦鹉大道到钟家村，沿汉阳大道，经永安堂到汉阳黄金口，并在黄金口站北侧设黄金口停车场，在钟家村站设有连接6号线的联络线。二期工程全长17.97公里，其中高架线3.2公里，敞开段0.15公里，地下线13.50公里，设站13座,其中，设高架站2座，分别是黄金口站和孟家铺站，设立地下站11座。二期工程于2012年11月25日开始用盾构机挖掘过江隧道，2013年12月3日完成过江盾构，2014年8月6日，全线隧道贯通，2014年12月28日与一期工程贯通试运营。
轨道交通蔡甸线（又称轨道交通4号线西延线）起于蔡甸柏林镇，沿蔡甸大街、汉阳大道，于四环线东侧转向既有4号线黄金口站，与4号线一期、二期贯通运营。线路全长16.07km，其中高架线路约3.1km，地下线路约12.97km，设车站9座：柏林站、新庙村站、临嶂大道站、蔡甸广场站、凤凰路站、新农站、知音站、集贤站、新天站，其中柏林站和新庙村站为高架站，其余为地下站。蔡甸线工程在线路西端新设停车场一座，与柏林站接轨。该延伸段已于2019年9月25日开通运营。
根据武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015～2021年），4号线向西延伸至新汉阳站，蔡甸线则作为11号线的一部分，由柏林至新汉阳站。但由于当时中法生态城的规划迟迟未能落实，导致新汉阳站的选址规划不能顺利开展，遂市政府决定将4号线向西延伸至蔡甸区城关作为蔡甸线，并且不再经过新汉阳站，使得蔡甸线受中法生态城规划的影响降至最小。未来接驳新汉阳站的任务将由11号线和17号线等线路担当，4号线和11号线可在黄金口站换乘。
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