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1999年3月，为了提高干线货运及客运机车的单机功率、满足中国铁路“货运重载、客运提速”的发展需要，大连机车车辆厂开始开发研制5200马力大功率货运及客运柴油机车。1999年10月15日，5200马力柴油机车通过中华人民共和国铁道部组织的技术审查。1999年11月，大连厂完成了货运机车的施工设计，开始进入试制阶段。2000年6月，首台5200马力大功率货运柴油机车在大连机车车辆厂落成；同年7月，首台5200马力大功率客运柴油机车也相继完成组装，同时中国铁道部并于大连机车车辆厂签订了3680千瓦内燃机车研制的铁道部科技研究开发计划项目合同。2000年内，大连机车车辆厂曾经向中国铁道部申请将5200马力大功率货运机车和客运机车分别定型为东风8D型和东风11D型，但未获批准，最终东风11D型机车只能沿用东风11型机车的车型和车号，改称东风11型3001号；而东风8D型机车亦改称为东风8B型3001号。

东风11D型客运柴油机车及东风8D型货运柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础，在同一设计平台上开发研制而成的5200马力大功率柴油机车系列。机车装用由大连机车车辆厂与美国西南研究院（SwRI）联合开发的12V280ZJ型大功率柴油机，这是在240系列柴油机基础上又开发出的新的柴油机系列，采用电子燃油喷射技术，功率比东风8B型、东风11型机车装用的16V280ZJA型柴油机更大。机车采用交—直流电传动，轴式Co-Co，标称功率为3270千瓦，机车轴重25吨，最大起动牵引力480.5千牛，持续牵引力363.5千牛，最大速度170公里/小时。

按照铁道部的安排，首台东风11D型机车出厂后，于2000年8月在铁道部科学研究院北京环形铁道试验基地进行了型式试验及动力学性能试验。2001年11月，东风11D型机车由济南铁路局济南机务段临时支配运用，在京沪铁路济南至徐州区段投入运用考核，主要担当特快旅客列车的牵引任务，至2002年10月完成了15万公里运用考核。运用结果显示，东风11D型机车的12V280ZJ型柴油机装车功率大，具有较大的功率储备及速度余量，并且燃油消耗率较低，燃油电子喷射系统也大大减少了柴油机发生飞车和游车故障的机会。这台机车完成运行考核后与东风8B型3001号机车一同被送返大连机车车辆厂封存。

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唐珣（？），字廷贵，直隶松江府华亭县人，明朝政治人物。天顺丁丑进士，弘治间累官两广巡抚。

应天府乡试第二十四名。天顺元年（1457年）二甲第五十四名进士。出知合州，兴学劝农，盗贼敛迹，当地民众为其立生祠祭祀。升刑部郎中，出为福建福州府知府。历官湖广参政、布政使。

弘治二年（1489年）入为顺天府尹。迁都察院右副都御史，巡抚蓟州等处。因母丧去职。守丧期满，即家拜右副都御史，巡抚两广。平定叛乱，斩获万计。方将大用，不久病卒。

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野外的帝王蝎主要是吃白蚁的；而饲养的则是吃蟋蟀、蟑螂及黄粉虫。牠们也会吃细小的老鼠及蜥蜴。牠们是穴居的，会以前肢来挖穴。牠们的巢穴只是石间的空洞或是地底下的6尺的地方。在野外，帝王蝎会挖至白蚁丘，并住在那里。

帝王蝎会被寄生的黄蜂及苍蝇、鸟类、爬行类及两栖类所掠食。另外，猴子、獴科、啮齿目及人类等哺乳动物都会掠食帝王蝎。

帝王蝎像其他蝎子般都是胆小及隐居的。牠们大部份时间都会躲在穴中，只在觅食时才会现身。当受惊时，牠们先会选择逃走，但若被围堵时，则会架起反击姿势。牠们会向著敌人举起及打开双钳，将尾巴弯曲至背上。若依然受到骚扰，牠们会螫或以钳拧对方。牠们的钳十分强壮，可以将铅笔剪开两段。牠们的螫针虽然有毒，但对人却有不同的影响：有些会感觉剧痛，也有些只感到像被蜜蜂所蜇。

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