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德州盲螈(Eurycea rathbuni),地球上濒临灭绝的珍稀物种、世界珍稀保护生物之一。总数量约为1150只;除去150只是圈生饲养;其余一百只至一千只皆为野生。主要分布于美国西南部等地区。
德州盲螈身体细长,长约20-30厘米左右。身体半透明略呈灰白色;三角形头部;扁平型唇;尾部突出长鳍;纤细四肢有五趾;趾间却无蹼。主要以小鱼虾蟹之类为食。终年生活在水底。
在德克萨斯州圣马科斯附近的圣马科斯断层收集了标本。成虫和未成熟幼虫非常适合在洞穴中的地下溪流中生活,许多可能栖息地就在收集者无法进入的深处。标本已在深水池中采集,电流最小,温度几乎平稳在21-22°C。该物种的第一批标本于1895年从新建的井中收集,该井从地表以下58米处抽水。
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1958年9月,桂林专区成立桂海铁路修建委员会及总指挥部,柳州铁路局负责勘测和线路设计。该线修建的标准为:限制坡度桂林至海洋为5‰,反向为7.5‰,最小曲线半径为250米,车站股道有效长度为550—650米。当年9月18日桂海铁路兴工修建。周围各县民工19920人参与路基和涵渠施工,柳局专业人员负责桥梁、信号等施工。1959年6月,完成桂林站至灵川县大圩镇涧沙村的38公里路基,因缩短基本建设战线停建。
1961年桂林电厂扩建,利用已修建的路基并在约4公里处铺轨至电厂。1966年5月于桂海铁路4.127公里处开设平山货场,1967年1月1日正式运营,并改名为桂林南站,同时桂林—平山之间的线路和平山货场移交柳州铁路局桂林北站管理运营,不再属于地方铁路。
1970年桂海铁路复工,由桂林市、桂林专区、柳州铁路局组织民工和铁路工人共1.3万余人参与建设,1970年12月9日开工。1971年5月,洪水冲毁袁家一带路基2公里,施工修复。1972年5月,铺轨至灵川县大圩镇袁家村,完成路基土石方76.11万立方米、桥梁3座(分别跨漓江、黄沙河、马料河)共350.774米、涵渠68座共1064.56米(新建和复建),铺轨26.868公里(其中正线22.83公里),完成房屋建筑3852平方米,通信、信号等设施共耗资800.60万元。
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* 110学年度日间部学生人数74,专任老师人数6,日间部师生比12.33(学生数/老师数)。
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