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轨道交通指挥中心建设之前，北京地铁已经建成了四条线路，即1号线、2号线、13号线和八通线。这四条线路的控制中心设在三个不同的地方——1号线和2号线设在西直门桥西南角的地铁大厦，13号线设在13号线西直门站北端的城铁大厦，八通线设在四惠站上盖的京通大厦。各线路间虽然有多个换乘站相连，但运营调度信息仅能通过电话联系，不利于系统的调度和紧急情况的应对；同时，设备分散布局也提高了维护成本。因此北京地铁1、2号线车辆、设备消防隐患改造工程提出了将四条既有线路控制中心集中设置的设想。
而除了既有线路的需要以外，当时北京地铁规划在2008年北京奥运会前完成8条线路、2015年实现19条线路；引入香港地铁作为第二家运营商的计划已经有了雏形，使得统一调度指挥显得更加重要。自动售检票改造和未来的大客流也使得客流信息统计需要变得更加精确化、智能化。在此背景下，京投决定建设轨道交通指挥中心。
第一期工程土建于2007年底完成。一期工程可以接入14条线路，并为全网自动售检票投入使用提供了条件。2008年3月，刚刚建成不久的5号线接入指挥中心调度系统，随后四条既有线路逐步接入指挥中心。2008年12月指挥中心正式投入使用。
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2002年2月开始，连茂君在沈阳市内的多个新区管理委员会任职。连茂君先在沈阳农业高新技术开发区管委会担任办公室主任，纪工委副书记，管委会主任助理。2004年7月至11月，连茂君在保留上述职务的同时，还兼任沈阳农业高新区房产局局长。2005年6月，连茂君升任管委会主任。
2006年6月，连茂君调到沈阳市内的另一个新区蒲河新城担任管委会副主任，其后还兼任过沈北新区副区长，沈阳玉米工业产业园管委会主任等职务（他还在此期间于班尼迪克大学攻读了管理学硕士）。
2008年，连茂君担任沈阳沈北新区区委常委，常务副区长一直到2010年12月。
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比斯马克·巴列图·法利亚，（Bismarck Barreto Faria，11月11日），巴西职业足球运动员，现已退役。
比斯马克的职业生涯于1987年在华斯高开始。1993年他转到日本加盟东京绿茵。在三个赛季里，俾斯麦曾在1994年和1995年两次选为J联赛最佳11人。1997年，他转到鹿岛鹿角，在那里的第一个赛季他再次入选J联赛最佳11人。2002年，他返回巴西效力富明尼斯和戈伊亚斯。然而，在2003年比斯马克再次返回日本的神户胜利船渡过最后一个赛季。
比斯马克是巴西青年队在沙特阿拉伯赢得了1989年U-20世界杯的一份子。他也是巴西国家队赢得1989年南美国家杯的成员之一，并参加了1990年意大利世界杯足球赛。
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