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氛围音乐（Ambient music）是在传统音乐结构或韵律之上更著重于色调和氛围的一种音乐类型，又译为气氛音乐或环境音乐。氛围音乐拥有一种“环境的”、「视觉的」， 或者「不被人察觉的」特质，其与流行、商业化的音乐比起来大多更加冗长。氛围音乐的先驱之一布莱恩·伊诺认为「氛围音乐必须满足各个听觉注意力层次，不能只强调某一个特定的层次；也必须既能让人忽略它的存在，但又非常地有趣。」
氛围音乐起源于英国，当时像合成器一类全新的音乐合成设备大规模出现在市面上。从20世纪70年代开始，氛围音乐以试验性的、针对当时的合成器的形式为基础开始不断发展。橘梦乐团、Cluster乐团和作曲家埃里克·萨蒂的作品，以及Irv TeibelEnvironments (album series)系列的心理声学音景，都对氛围音乐的出现产生了影响。在1978年，布莱恩·伊诺透过他具有里程碑意义的专辑《Ambient 1: Music for Airports》提出了氛围音乐的概念并开始推广。The Orb和Aphex Twin在20世纪90年代透过氛围音乐作品在商业上获得成功。
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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。
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