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金城江站是黔桂铁路的一个车站，位于广西壮族自治区河池市金城江区，邮政编码547000。该车站建于1940年，离贵阳站449公里，离柳州站161公里，隶属南宁铁路局管辖。
因抗战吃紧，急需开辟出海通道争取外援，巩固以陪都重庆为中心的大后方，国民政府交通部选线设计，铁道专家候家源主管，修筑黔桂铁路，广西和贵州沿线各县征发民夫十余万人，以简单的工具开山架桥筑路。因筑路官僚贪污腐化，克扣粮饷，工头肆意欺压民夫，加上匪患频繁，致使工程时停时续，1940年年末，柳州-金城江建成。至此，金城江站建成并投入使用。
2007年，由于站内基础设施陈旧，线路老化，再加上行车密度大，客流量及货运量大增，已远远不能适应运输的需求，故金城江站进行了第二次站房重建。
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西班牙首席部长奥利瓦雷斯派出一支由大约50艘军舰护送的大型补给船队为佛兰德斯军队运送部队和物资，这场战斗就此打响。自1621年以来，西班牙海军在海峡的活动重点是避免与优势荷兰舰队发生直接冲突，同时从敦刻尔克和奥斯坦德的基地攻击他们的商船。与此政策不同的是，奥昆多奉命运送增援部队，但也让荷兰人参战。奥利瓦雷斯希望胜利能够恢复西班牙的威望并迫使三国会议就和平条款进行谈判。
西班牙人于9月11日进入海峡，并在9月16日至18日的一系列行动中被荷兰人拦截。双方的损失都微乎其微，但奥昆多在多佛港和迪尔港之间的锚地泊地避难，在那里他受到英国中立的保护。尽管这里被荷兰舰队封锁，但大部分增援部队还是通过小型快速护卫舰运往敦刻尔克。
10月21日，荷兰人进入泊地并用火船攻击西班牙舰队。由于无法在狭窄的水域中机动并且逆风，西班牙人失去了大约10艘被俘或被毁的船只，而另外12艘则故意跑上岸以避免被俘。再加上1640年1月对荷兰巴西的一次类似规模的远征被击退，这标志着挑战荷兰海上霸权的企图结束，西班牙宫廷也接受了这场战争无法取胜的事实。
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阿尔伯特亲王陨石坑（Prince Albert Impact Crater）是一个位于加拿大西北地方，维多利亚岛上可能存在的陨石坑，位于阿尔伯特亲王半岛。该陨石坑直径约25公里，于2010年被萨斯喀彻温大学地质学家布莱恩·帕莱特（Brian Pratt）和加拿大地质调查局地质学家凯斯·戴维（Keith Dewing）对维多利亚岛进行航空调查时发现。阿尔伯特亲王陨石坑大约于1.3到3.5亿年前由一颗直径约5公里陨石撞击形成。该陨石坑是加拿大第三十个被发现的陨石撞击结构。
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