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在公共交通领域，载客量（patronage, ridership）指的是使用某个运输服务的人数。通常情况下，载客量是给定运输服务在一段时间内的使用量总和。载客量经常被当作评判一个运输服务的成功度或实用度的指标数据。一般地，载客量的统计包括一年里使用整个运输系统的人数和单条运输线路每日的使用人数。
这个概念不应该和特定车辆或运输线路的最大载客量（maximum capacity）相混淆。
* Passenger load factor
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相关阅读：在公共交通领域
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8月8日，佛罗里达州西南海岸形成了一股热带低气压，低气压向西漂移，于次日增强为热带风暴并开始加速朝西北方向行进。接近美国墨西哥湾沿岸地区后，气旋的最大持续风速估计达到了每小时130公里，达到了如今萨菲尔-辛普森飓风等级下的一级飓风标准。飓风逼近阿拉巴马州和佛罗里达州边界，并在陆地上空减弱后蜿蜒西进。8月12日，风暴漂移至路易斯安那州和德克萨斯州上空，给两州带去了倾盆大雨。
1911年8月11日晚，佛罗里达州的彭萨科拉出现了时速130公里的狂风，低压则低至1007毫巴（百帕，29.73英寸汞柱）。随着飓风风眼的经过，当地进入了一段短暂的平静期，然后情况再度恶化。风暴产生的降雨量总计达到114毫米，狂风导致电话和电报线路中断，令当地与外界失去联系达24小时。该市当晚也出现了大范围停电。航运业损失惨重，许多驳船被狂风吹至触礁搁浅。这场飓风把保存在沿海“数量庞大”的木材吹得四下分散，飓风造成的死亡人员至今仍无定论。虽然这场风暴造成了严重的破坏，但根据1911年8月发行的《每月天气回顾》（Monthly Weather Review）描述，其影响还是小于预期，彭萨科拉遭受的损失共计约为12000美元（1911年美元，相当于年美元）。阿拉巴马州的莫比尔记录到每小时56公里的大风，但没有造成损失的报告。
第四号飓风消散一个多星期后，本季的第四个风暴于8月23日发展出来并缓慢朝西北偏西方向前进。风暴在达到飓风强度后转朝更偏西北的方向进发，并在几天后达到每小时155公里的最高风速，并且有报告表明其气压低至972毫巴（百帕，28.7英寸汞柱）。8月28日飓风中心在乔治亚州萨凡纳以南约几英里的内陆经过，并且在登陆后迅速退化，于8月29日减弱为热带低气压，接下来又在陆地上持续了几天后才最终消散。
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他在阿根廷做起烟草贸易和运输买卖，到1930年，欧纳西斯已经成为希腊产品最大的进口商，还租用一些货轮。这时席卷全球的经济危机爆发，欧纳西斯却从中洞察出生机，当时加拿大国营铁路公司为渡过危机，准备拍卖产业，其中6艘货船，10年前价值200万美元，如今仅以每艘2万美元的价格拍卖，欧纳西斯急速买下，经济危机过后，欧纳西斯买的那些船只，一夜之间身价陡增。他一跃成为海上霸主。1943年，欧纳西斯将其企业总部搬入纽约，船队越来越大，1945年，他跨入希腊海运巨头的行列。
1953年，欧纳西斯和沙特阿拉伯国王签订震撼世界企业界的《吉达协定》，成立“沙特阿拉伯油船海运有限公司”，该公司拥有50万吨的油船队，全部挂沙特阿拉伯国旗。该公司拥有沙特阿拉伯油田开采的石油运输垄断权，该公司的股东是沙特阿拉伯国王和奥纳西斯。但因沙特国王单方面撕毁合同，欧纳西斯一下损失10亿美元，但他的名声却大震，成为整个世界关注的焦点。
1966年，欧纳西斯悉心经营石油运输业，大量投资于油轮。到1975年，他已经拥有45艘油轮，有15艘是20万吨以上的超级油轮，从而成为世界上最大的私人商船队。到1973年，欧纳西斯的商船队总吨位已经超过300万吨，成为名副其实的希腊船王。
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