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更新于 2026-10-05

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社殿的中央有一根柱子,称为心御柱(しんのみはしら),此外,神明造的柱子除了圆柱形状的柱子和梁子外,几乎都是经过平面加工而呈现出直线的外观。

神明造的墙壁使用具有足够强度的木板。正面中央只有一个开口,使用観音开き的御门进入。由于御门通常使用单块木板,因此在大型神社中需要相当多的古木。例如,对于皇大神宫正殿,需要使用树龄超过400年的桧木来进行木板的制作。

神明造庙宇采用通风性较好的高床结构,被认为是受到其前身高床仓库的影响。因此,该建筑物设立了相当长的楼梯提供使用者进出。

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戴荣利(Ronnie Tay),1963年10月2日出生,新加坡华人,2003年至2007年之间担任新加坡共和国海军部队总长,少将军衔,2007年退伍,2007年至2013年之间担任新加坡资讯通信发展管理局总裁,现任新加坡国家环境局总裁。

戴荣利早年在新加坡英华中学和英华初级学院念书。1982年,他荣获武装部队海外奖学金,前往英国牛津大学研究工程科学,1985年毕业并获得文学士(一级荣誉)学位。1991年,他上新加坡指挥与参谋学院主办的指挥与参谋课程。1996年,他获得武装部队研究生奖学金,前往美国麻省理工学院研究管理学,一年后毕业并获得理学硕士学位。2007年退伍后,他到法国欧洲工商管理学院上高级管理课程。

戴荣利于1981年12月加入新加坡武装部队,在海军部队工作,曾担任过以下职务:迅速军阀号指挥官(1988年)、海狮号指挥官(1992年)、海军情报处处长(1994年)、海军188中队指挥官(1997年)、第一分遣队司令(1998年)、海军舰队司令(1999年)和海军作战处处长(2000年-2001年)。2001年7月1日,他升级到准将,同月20日被任命为海军参谋长。2003年4月1日,他接替吕德耀当海军总长,同年7月1日从准将升级至少将,2007年8月31日退伍。

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这条国道经过吉林和内蒙古2个省份。在国家公路网规划(2013年-2030年)中终点从乌兰浩特延伸至阿尔山。

1933年伪满洲国国道局规划了京吉国道现代化公路,以便满足汽车运输。起自伪都新京特别市东侧新规划建设的吉林大路,跨越饮马河,经一拉溪、大绥河,至吉林省省会吉林城区西关八百垄的师范学校。1933年4月11日国道局开始对京吉国道进行实地勘查。1933年6月正式开工。建设标准为“一等国道”,“路面总宽26米,其中行车道7米,有效宽度6米,车道两侧分别辟有2.5米的路基道,迤北将来拓宽之用,外侧附设边沟,最外层栽植林荫树,间距10米……设计载荷:碾压机12吨,载重汽车8吨,人员每平方米负荷500公斤”。碎石路面。1935年6月京吉国道工程竣工,全线通车。日伪当局成立吉林交通株式会社,垄断了吉林地区的客货运行业。当局宣布京吉公路由满铁直接经营,随后满铁子公司“大连都市交通株式会社”购买了“吉林交通株式会社”,控制了城际客货运输。

1945年日本投降后,京吉公路改称长吉公路。1972年,长吉公路“砂石路面改为渣油路”。1985年9月,北侧新建成经九台县城连接吉长两市的城际公路“长吉北线”,旧路改称“长吉南线”。1997年9月9日长吉高速公路通车。

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