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* 1984年（昭和59年）2月1日 - 营业范围修正，车站不再处理行李。
* 1985年（昭和60年）3月 - 随著富山港线不再使用旧型国电，于线上行走的列车之车厂富山第一机关区城川原派出所废止，车厂功能转移至北陆本线。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
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接著葛雷佛撤退到后一幅石墙，等待英军进击，然后故技重施。虽然民兵势弱，但仍数次击破英军的进击阵列。英军一共进行17次齐射，才以数量迫使民兵退到第三幅石墙。英军决定放弃正面进攻，而派出部队由侧面包抄，并将前来侦察的民兵击溃。葛雷佛见状，只好下令全军撤到后方河岸，留下150名后备兵开炮阻止英军。这支部队接著与英军炮战，未有分出胜负。稍后何奥下令英军扎营，未有越过河岸追击；而葛雷佛在翌日亦撤退到扬克斯，战斗就此告终。
何奥本来打算在布朗克斯包抄曼哈顿，却在窄颈及沛尔岬接连受阻，又没有及时追击，丧失了攻击先机。事实上，华盛顿虽然早在10月12日已得悉何奥进入长岛海湾，但大陆军要到16日才议决调兵北上应付，并在18日至23日期间陆续抵白原市。何奥得悉华盛顿动向后，暂时延迟包围曼哈顿计划，在24日挥兵北上白原，最后在28日引发白原战役。
沛尔岬之战的死伤人数并不明确。大陆军民兵点算自己共有8人死亡，13人受伤；至于英军报告则指英军共有3人死亡，13人受伤。然而英军报告并没有把黑森士兵计算在内，而黑森佣兵正正是沛尔岬之战的英国先锋，死伤应该更为严重。
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昌岗站共设有四层，地面为江南大道、昌岗路，达镖广场、珀丽酒店、广州医科大学第二附属医院以及其它建筑，地下一层为昌岗路市政工程预留空间；地下二层为车站站厅；地下三层为8号线月台；地下四层为2号线月台。
昌岗站站厅呈顺时针旋转180°的“L”形布置，南北向部分为2号线；东西向部分为8号线。受昌岗路地下一层预留空间的影响，站厅层8号线部分的天花板高度相较2号线部分的要低矮。
为方便乘客进出及换乘，付费区设于2号线站厅西侧以及8号线站厅南侧，两线站厅的付费区内各自设有4条扶手电梯、1组楼梯以及1台专用电梯供乘客前往各自线路的月台层。而站厅付费区现时常态化设置多组固定栏杆，令付费区分为两条一长一短，互不干扰的通道，以维持站厅付费区内的客流秩序。
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