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渔类统营处西流江渔民子弟学校是香港昔日一所学校，位于新界东北部的沙头角西流江村。
西流江曾是渔民聚居地，六十年代初在西流江寄碇的艇有五十只左右，渔民人数有五百余人，唯彼子弟失学，父老遂筹募了1500元请政府兴建学校收容并教育他们。1960年9月，教育司署接获申请补助经费，1961年批出，同年底校舍著手兴建。校舍1962年8月落成，10月开始上课。同年12月18日，在矮岗上兴建的西流江渔民子弟学校开幕，建筑费约35000元及设备费3000元由鱼类统营处及教育司署各出一半，属乡村式学校，有两个课室，上下午合共可收容180名学生。开幕典礼由香港合作事业及渔业管理处处长陶建伉俪主持，渔政司柯察、美国经援协会香港分会主席罗斯、该校校长谢丹枫等出席。教员四名。该校是鱼类统营处在沙头角区开办的第三间渔民子弟学校，另外全港共有11间渔民小弟学校。
该校已于1988年起停办。该校由香港鱼类统营处设立，目的是要让居于附近的渔民能有一个学习机会，男女学习机会均等，因此对当地渔民有重要历史价值。该校以平房式建成，有小量课室。现已荒废，与沙头角中心小学合并。
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2007年，中国南车集团根据总体发展规划要求整合集团旗下的内燃机车业务，将四方机车车辆股份公司的内燃机车产品，包括东风7G、东风5型等机车的技术图纸、生产装备、客户资源和售后服务进行整合，业务整体转移至南车戚墅堰机车有限公司。2008年起，戚墅堰公司开始继续生产东风7G型机车，截至2020年初累计生产了36台（0091～0126）。
中国北车集团北京二七机车厂（后改制为北京二七轨道交通装备有限责任公司）鉴于东风7系列调车机车产品没有形成标准化，因此为了满足不同用户的选择和要求，相当于重新设计新的车型，造成生产成本增加、配件通用性差，也不利于运用部门的培训和维护工作。因此，根据铁道部关于调车机车实现“系列化、标准化、模块化、信息化”的要求，二七厂从2002年开始对东风7系列机车进行模块化设计，于2003年成功研制两种东风7系列模块化机车，分别为东风7C型模块化机车东风7G型模块化机车，其中前者主要供路外厂矿企业用户使用，而后者主要供国家铁路路内招标使用。二七厂的东风7G型机车装用12V240ZJ6F型柴油机，装车功率1840千瓦；装用JF208A型同步牵引发电机，ZD109J、ZD124或ZD109BG型直流牵引电动机，采用微机控制系统。辅助传动采用交流发电机驱动。机车标称功率1,500千瓦，通过最小曲线半径100米。机车外观工业造型由二七厂与北京交通大学合作设计，主要对车体顶盖、侧墙、扶手杆进行简化造型设计，车身涂装采用红、黄色的金属效果漆。
二七厂的东风7G型机车于2003年10月投入批量生产。2004年6月，中国铁道部第二次新造机车质量展示会在北京二七机车厂举行，二七厂的东风7G型机车被派出参展。2005年，北京二七机车厂为了争取地方厂矿企业的调车机车市场，研制了“2005款东风7G型模块化机车”，机车可以根据用户需要而装用12V240、16V240、12V280等型号的柴油机，选择配置电阻制动装置、交流辅助传动系统、各种功率等级的冷却装置和不同结构的转向架等选项。首台“2005款”机车（5121）于2005年8月交付平顶山煤业集团公司使用。
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