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更新于 2026-10-21

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张宗,东汉初期大臣。字诸君,东汉南阳郡鲁阳县(河南省鲁山县)人。

王莽时张宗为阳泉乡佐,后为更始帝偏将军,客居安邑时,邓禹定河东,张宗归附,仍为偏将军。邓禹战败,他率领几千人断后,声称“一卒毕力百人不当,万夫致死可以横行”,力却十万追兵。刘秀命他为京辅都尉,让他和冯异平定关中。迁任河南都尉。建武六年为太中大夫,讨平颍川郡、琅琊郡、北海郡、青州、冀州割据势力,斩杀数千人。官至琅琊相。为政严酷,永平二年去世。

* 《后汉书》卷三十八·张法滕冯度杨列传第二十八

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1931年的一项皇家委员会对公路铁路交通的调查对于解决问题是无效的。然而,接下来的1933 Salter Report被采纳为政府政策;交通部取消了一些对铁路限制而颁布了公路承运人的执照和安全法规。然而,正当这项举措看上去比较成功的时候,二战开始了。铁路作为公共承运人的要求直到1957年才取消。

二战期间各铁路公司的管理合并在了一起,相当于变成一个公司。这段时间对铁路的大量使用是前所未有的。由于德国空军的轰炸,一些地方的铁路系统遭到了严重的破坏,尤其在伦敦和考文垂这样的城市。不过这些破坏并不像法国德国等欧洲国家那样广泛。这无意中对铁路起了不利的影响,因为其他铁路被严重破坏的欧洲国家得到了彻底从头修建现代化铁路的机会。

战争期间对铁路的投资很少,于是他们磨损越来越严重。由于战争期间只有必要的维护被实施,未完成的维护活动大量积压。列车情况也开始越来越差。战后,很明显不能再由私人部门进行维护了。根据统计总局的计算,1938-1953年间,铁路共遭到了4.4亿的净投资流出。

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