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美国联邦通信委员会在联邦规则汇编第47篇第90.7条中，将「竞争式协定」定义为：
「透过定义二个以上发送器同时试图接取同一频道所会发生之事件，以及建立发送器能提供其他发送器合理运作之机会的机制，让多人可共享同一频谱的一种协定。此一协定包括开始一个新的传输、确认频道的状态（可用或不可用）及在频道忙碌时管控重新传输等程序。」
在美国，上述定义亦作为 3650-3700 MHz 频段之行动宽频服务的规则之一。
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91号公路南端位于三角洲区东南部，与99号公路交汇，自此往北延2公里与10号公路交汇，再往北途经两个交汇处后与北三角洲大道（Nordel Way）交汇。驾驶人士可经该交汇处通往17号公路，再沿该公路通往1号公路。91号公路随之途经阿力克斯·菲沙桥跨越菲沙河南支流后抵达安那西斯岛（Annacis Island），并于岛上设一交汇处。此段91号公路的对外挂牌方向为南北向，正式名称为「安那西斯公路」（Annacis Highway），但此名并不被民众广泛使用。
公路随后跨桥从安那西斯岛通往鲁鲁岛，随即与91A公路交汇并进入列治文。公路自此往西延10公里，途经四个交汇处后再度与99号公路交汇，而91号公路亦到此为止，并驳上赤杨桥大道（Alderbridge Way）通往列治文的中心地带。91号公路列治文段的对外挂牌方向为东西向，正式名称为「列治文公路」（Richmond Freeway），但民众亦常称之为「东西连接路」（East-West Connector）。
为配合温哥华举办1986年世界博览会，省府于1980年代在大温地区进行数项基建工程，其中一环为兴建91号公路。包括阿力克斯·菲沙桥，连接北三角洲和鲁鲁岛东部的91号公路南北向路段于1986年完成。91号公路当时亦沿昆士堡连接路（Queensborough Connector）穿越二埠市位于鲁鲁岛上的昆士堡社区，再沿昆士堡桥跨越菲沙河北支流后抵达二埠市区为止。列治文市以内的91号公路东西向路段则于1989年完成，昆士堡连接路和昆士堡桥随之改编为91A公路。
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中央气象局地震测报中心主任郭铠纹指出，这起地震应为菲律宾海板块挤压欧亚大陆板块所造成，约释放半颗原子弹的能量，此地震也为2016年台湾第4个地震规模6以上的地震。过去邻近发生的显著地震有1996年兰屿地震、2003年台东成功地震、2015年台东地震等。
台东县绿岛乡因为靠近震央震度达到5级，台东县台东市震度也有4级，其余县市1到3级。
绿岛发生短暂停电、物品掉落，一家便利商店物品掉落、天花板掉落导致管线露出，一度暂停营业。台铁有两列车受到影响，影响约60人。
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