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苏门答腊虎的主要食物是水鹿、野猪、豪猪、蟒、幼苏门答腊犀和幼象等。不同于生活在平原地带的猎豹和狮子,雨林中的苏门答腊虎必须依靠潜伏袭击猎物。
雌虎怀孕期约103天,每胎生2-4只幼崽。刚出生时,虎崽约重2.2-3磅。这时的幼崽还未睁开眼睛,体质也极其脆弱,雌虎需时刻保护幼崽,使其免受雄虎或其它动物的伤害。十天后,幼崽眼睛睁开,从第1到第8个星期之间完全依赖母乳为生。大约在6个月后,雌虎开始教它们捕食技巧。野生的苏门答腊虎最长寿命为15年,人工圈养的苏门答腊虎最长寿命为20年。
由于印尼金光集团APP对苏门答腊虎原始森林生存地的乱砍滥伐,目前野生苏门答腊虎个体数量约400至500只,保护现状极危。
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小岛清于1920年生于日本爱知县名古屋市中区流町的一家困穷的小商户:濑见井家。1938年,它从爱知县商业学校(现爱知县立爱知商业高等学校)毕业(首席),同年成为小岛家的养子。1938年,他免试入学名古屋高等商业学校(现名古屋大学),1941年于该校毕业,并于1943年9月从东京商科大学(现一桥大学)提前毕业,升为该校特别研究生。在任任大学附属的东亚经济研究所研究员期间,他居住在为在校学生提供的如水寮,该宿舍是初代如水会理事长江口定条为了保护校园免受军需省侵扰而设立。
1978年提出边际产业转移理论:对外直接投资应从该国已经处于或即将处于比较劣势的产业(称为“边际产业”)依次进行。
1965年在一次学术会议上提出参照欧共体,建立一个美、加、日、澳、新五个发达国家的“太平洋贸易自由区”(简称PAFTA)。
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与光洋台站相同,都是同一年新加设的通勤车站,因此只采用简易车站模式,不设任何站舍,车站出入口设于月台末端向伊予北条站方向,为无障碍斜道,可以直接进入月台范围。自动售票机设置于斜道的顶端,紧贴著有盖候车亭及座椅。在车站出入口旁设有细小的单车停泊场。
设有侧式月台1个,有效长度为4辆,列车不能在此站交换,设备相当简单。列车停靠时,下行往松山方向为左侧开门,上行往伊予北条方向为右侧开门。
* 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站经营权由JR四国继承。
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