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2016年5月15日，南宁铁路局增开了湛江至汕头K1589/1592、K1590/1591次快速旅客列车，经黎湛铁路、河茂铁路、广茂铁路、广深铁路、京九铁路、漳龙铁路和畲汕铁路运行。
2017年1月5日，K1589/1592、K1590/1591次快速旅客列车停运，同时原K1231/1234、K1232/1233次列车改为湛江至深圳东开行，承担本列车黎湛铁路、河茂铁路沿线旅客往来珠三角地区的任务。
K1589/1592、K1590/1591次列车使用配属南宁铁路局南宁车辆段的中国铁路25G型客车，列车采取19辆车厢编组，但有4节硬座车的欠编。其中硬卧车6辆、硬座车9辆（有4辆欠编），软卧车、餐车、空调发电车和行李车各1辆，总定员944人。列车车体同时与当时的湛江至上海的K149、K150次列车套跑，具体执行为：湛江开K1590/1591次至汕头→汕头开K1589/1592次至湛江→湛江开K150次至上海→上海开K149次至湛江，一共使用6组车底。
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张德渊在广西任职期间，革弊兴利，悉中肯綮，免除常例，兴办实业。设讲习所，教染织造纸之术；置查验所，除拐卖佣工之弊。在与已成为法属殖民地的安南（今越南）的勘界纠纷中，张德渊刚柔并济，寸土不让，“外夷皆敬惮之”。在查堵私盐贩运中，多次照会法国驻龙州领事伯乐福，促使法国公使向清政府提交了《越盐借道中国运输章程》，维护了国家主权。宣统三年（1911年），张德渊忧劳成疾，逝于任所。其自挽联云：庸医杀人，庸臣误国；思亲万里，思君九重。
张德渊沈重寡言笑，好读书，有大志。年未冠，博览经史百家，下笔洋洋数千言。赋性诚挚，与人交，出肝胆相示；遇急难事，救之唯恐不及。著有《西征纪程》一卷，《筹边刍议》一卷。
妻陈淑芳，1961年九十而终，育有三子五女。
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W·M·戴维斯最具影响力的贡献是提出侵蚀轮回说，最初于1884年左右提出，其内容通过河流如何塑造地形来表述。侵蚀循环理论将较大型的河流分为三个层次：上层、中层和下层，每一层都有截然不同的地形和与之相关的性质。
这个理论用发生学观点解释地貌的发生和发展，虽然在早期对地貌学作出了重要的贡献，但戴维斯的很多地形演化理论（有时被称为戴维斯地貌理论）被现代地貌学家所大量批判。同样遭到批判的是他的极端追求。还有与之截然不同的、质疑其思想和方法的地貌学家。事实上，直到他退休的时候，他的学说几乎垄断了地形景观理论。
在现代，有时指责某人使用戴维斯的地貌理论，是为了试图使人怀疑他的科学论文不可信。
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