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约萨斯·乌尔布斯（Juozas Urbšys，4月30日）是两次世界大战之间的立陶宛外交官，也是该时期独立的立陶宛最后一位外交事务负责人。
1916年至1922年间，他在立陶宛军队服役，之后加入立陶宛外交部。1938年，乌尔布斯被任命为部长，并一直担任该职位，直到1940年立陶宛被占领。乌尔布斯于1940年被苏联当局监禁，并被驱逐到西伯利亚，在接下来的13年里，他在各种监狱中度过。在他入狱的13年中，有11年是在单独监禁中度过的。
他于1954年获释，但无法在立陶宛苏维埃社会主义共和国居住。1956年，他获准返回立陶宛，后以翻译法语书籍为生。乌尔布斯于1991年去世，他在生前见证了立陶宛恢复独立，死后葬于了考纳斯的彼得拉修纳斯（Petrašiūnai）公墓。
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联合国教科文组织（UNSECO）1972年制订的《保护世界文化和自然遗产公约》，世界遗产是指对全人类有重要文化或自然价值的遗产项目。维德角于1988年4月28日批准了该公约，该国自然和文化遗迹因此有资格列入《世界遗产名录》。佛得角于2009年第33届世界遗产大会申请将旧城：大里贝拉历史中心纳入世界遗产名录，最后成功通过，旧城成为佛得角至今唯一入选世界遗产名录的景观。
入选《联合国教科文组织世界遗产名录》的世界遗产项目均按照十项评定标准登录，每一处登录的世界遗产必须符合十项标准中的至少一项，其中符合第一（i）至六（vi）项的为世界文化遗产，第七（vii）至十（x）项为世界自然遗产，同时符合文化和自然遗产标准的为文化和自然双重遗产（又称“复合遗产”）。
除登录《世界遗产名录》的项目外，联合国教科文组织的各成员国可保留一份《世界遗产预备名单》以供其考虑今后的项目申报。任何项目在申报世界遗产之前，必须是已经被列入《预备名单》的项目。2022，维德角共有8处文化遗迹被列入《世界遗产预备名单》。
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1936年10月25日，兰利号解除了航空母舰的任务，进入马尔岛海军造船厂，再次改装成为水上飞机母舰（Seaplane tender，也有人译为水上飞机供应舰）。1937年2月26日改装完成，并在4月11日改编号为AV-3。改装后的兰利号隶属于空中巡逻部队，在美国西海岸水域执勤。1939年1月到7月转服役于美国大西洋舰队，9月24日抵达马尼拉，编入美国太平洋舰队，直到美国加入第二次世界大战。
日本偷袭珍珠港时，兰利号正泊碇在菲律宾的甲米地。日军进攻菲律宾时，兰利号先撤退至荷属东印度的巴厘巴板港，再撤到澳洲的达尔文港，并成为美国-英国-荷兰-澳大利亚司令部的海上武力之一。兰利号先协助澳洲皇家空军的反潜巡逻任务，之后前往西澳的费利曼图港，搭载33名陆军航空队飞行员，与32架已组装完成，属于第49驱逐大队的P-40战斗机，2月22日出发前往爪哇岛的芝拉扎港（Tjilatjap）。另一艘货轮MS Sea Witch (1940)则搭载其它27架未组装的P-40战斗机，跟兰利号一同出发。
本来兰利号收到的命令是在2月28日清晨进入港口，这样可以在夜色的掩护下前进，并避开日本飞机的可能的攻击。但由于日本的攻击部队已经接近爪哇，于是ABDA的海军指挥官，也是爪哇地区的指挥官，荷兰籍海军中将康拉德·赫尔弗里希于2月23日要求兰利号尽速将飞机运抵芝拉扎港。但由于燃料问题使得兰利号的航速只有10节，加上通讯出现问题，让兰利号在27日凌晨改变方向去与护航船只会合，使得兰利号需要在27日的白天驶进爪哇港。27日上午9:00左右被日机发现，兰利号舰长罗伯特·麦克康奈尔（Robert P. McConnell）中校曾提出空中掩护的要求，但并无回音。中午11:40，在离芝拉扎港南方120公里处，兰利号遭到9架一式陆攻机的攻击，它被击中五次以及两个近接弹，造成16人阵亡，并引发大火。由于火势蔓延及兰利号进水并倾斜了10度，由于动力系统泡水停摆且吃水过深，兰利号被判断无法抵达爪哇芝扎拉港，兰利号在下午13:32分发出弃船命令，为了避免其落入日本海军手中，护航的两艘驱逐舰把乘员救起后，一共以九发4英寸炮弹与两枚鱼雷将兰利号击沉 。
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