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为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
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路迈（17世纪），字子就，南直隶常州府宜兴县三丘乡人，明朝政治人物。
路迈年少和弟弟路遴读书，期望报答父母，崇祯六年（1633年）中举人，次年（1634年）联捷进士，获授诸暨知县，升任礼部郎中，再转为吏部员外郎。吏部尚书郑三俊知道他清廉谨慎，委派重任给他，他说：「掌计是重任，也是膻局，稍有不慎就会声名狼藉。我双亲年事已高，归养避开吧。」因此告归，在家居赋诗自娱。清朝入关，路迈因事牵连入狱，获顺治帝放归，在家去世，有《明心录》、《梦余诗草》流传。
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，位于锡兰岛西南岸、濒印度洋，是斯里兰卡的最大城市与商业中心，同时也是西部省的行政中心。而斯里兰卡的政治首都“斯里-贾亚-瓦德纳-普拉-科特”位于其郊区，但因距离过近，近年来许多国际的官方资料仍记载可伦坡为斯里兰卡的首都，包括美国中央情报局，可伦坡的名称来自僧伽罗语的Kola-amba-thota，意为「芒果港」，其后葡萄牙人将其拼写成Colombo以纪念哥伦布。
根据布鲁金斯学会科伦坡市区人口为752,993人，都会区则多达5,600,000人。科伦坡是一个繁忙且充满生气的城市，有着现代化和殖民时期残留下来的建筑及生活风格。科伦坡直到1982年为斯里兰卡的首都。
如同许多其他城市，科伦坡的郊区范围远超过其行政区界限，并包含了许多其他市区或郊区的行政区，例如斯里贾亚瓦德纳普拉科特、代希瓦勒-芒特拉维尼、科洛纳瓦（Kolonnawa）、卡杜韦拉（Kaduwela）和科蒂卡瓦塔穆莱里亚瓦（Kotikawatta Mulleriyawa）。斯里兰卡主要的行政办公室、餐厅和娱乐场所都位于此。
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