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沙巴州铁路（Sabah State Railway，缩写：SSR；Keretapi Negeri Sabah，缩写：KNS），前称北婆罗洲铁路（North Borneo Railway；Keretapi Borneo Utara），为马来西亚沙巴州政府营运的铁路系统，也是目前婆罗洲岛上唯一一个铁路运输系统。沙巴州铁路只有一条路线，铁路起自位于沙巴州首府亚庇的丹绒亚路，终点站位于内陆省的城镇丹南，营业里程全长134公里。

沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。

在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。

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韦坚，字子金，京兆万年（今陕西省西安市）人，唐代官员。父韦元珪。

开元二十五年（737年），为长安县令，以干济闻。天宝元年（742年），韦坚擢为陕郡太守、水陆转运使。他的姐妹相继嫁给皇族，姐姐是薛王李隆业妃，妹妹韦氏则是太子李亨的正妃。韦坚的妻子是李林甫舅父姜皎的女儿，因此官运亨通，长期任转运使，经营租税，甚得唐玄宗欢心。在咸阳附近渭水旁作堰，截断浐灞，作一与渭水平行的漕渠，至华阴的永丰仓附近与渭水汇合；又在禁苑东望春楼开广运潭，以便漕运。

韦坚素与左相李适之交好，李林甫担心自己权位受到威胁，与心腹构陷韦坚，授之以刑部尚书，夺去韦坚转运使职位；二人遂交恶。韦坚与皇甫惟明为好友，皇甫惟明常在玄宗面前数落李林甫。李林甫向玄宗称皇甫惟明、韦坚欲扶持李亨造反，玄宗将二人贬出朝廷；二人不久均在被贬途中被杀，家产籍没，子弟多被牵连。李适之亦因此被贬。事发，李亨惧而与韦坚妹离婚。

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杨维杰，字英甫，顺天府固安县（今河北省固安县）人。明朝嘉靖年间榜眼，政治人物。

嘉靖四年顺天乡试举人，五年（1526年）联捷丙戌科进士，维杰位列殿试一甲第二名（榜眼），赐进士及第，授翰林院编修，充经筵讲官，校录明祖列圣御集等，书成，十四年（1535年）升任翰林院侍讲。官至左春坊左庶子兼翰林侍读学士。

曾祖杨荣。祖父杨名。其父杨和为举人，曾任国子监学正、王府左长史。前母刘氏、于氏，母张氏。慈侍下。其弟杨维聪为正德十六年（1521年）辛巳科状元。

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