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1997年，作为纳塔胡部落索赔和解的一部分，英国王室将所有新西兰玉的自然所有权移交给南岛的毛利部族。

现在的新西兰玉的开发行为都受到毛利部落的严格监督，新西兰玉石认证计划也已经提出，以保证新西兰玉石的真实和可追溯性。

新西兰玉石主要分布于南岛西岸大区，菲奥德兰和南地大区西部。

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莱索布赖站紧邻奥尔良市中心，故而该站曾长期被称为莱索布赖-奥尔良火车站（Gare des Aubrais-Orléans）。2014年12月14日，为避免与奥尔良站混淆，莱索布赖-奥尔良站的官方名称正式改为"莱索布赖站"。

莱索布赖站是巴黎奥斯特利茨车站南下的第一个大站。历史上，莱索布赖站曾一度成为整个法国最重要的铁路交通枢纽之一。从巴黎前往整个法国西南部地区的列车均要路过此站，包括巴黎—波尔多、巴黎—南特、巴黎—布尔日等。但随着1991年法国高速铁路大西洋线（LGV Atlantique）巴黎—图尔段的建成通车，途径莱索布赖站的列车数量已经大幅度减少。

如今，从莱索布赖站出发，有五个不同方向的铁路：

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西蒙尼·马蒂尼（Simone Martini；1280年代－1344年）是一位出生于意大利锡耶纳的画家。他在文艺复兴早期的重要成就是极大的发展和影响了未来的国际哥特式艺术风格。

一般来说，马蒂尼被认作是另一位同时期的锡耶纳画家-杜乔·迪·博尼塞尼亚（Duccio di Buoninsegna）的学徒。然而根据文艺复兴晚期的传记作家乔尔乔·瓦萨里（Giorgio Vasari）的著作，马蒂尼则被认为是乔托·迪·邦多纳（Giotto di Bondone）的学徒，而后亦是因为乔托负责制作旧圣伯多禄大教堂马赛克，才有马蒂尼前往罗马绘制同一教堂壁画一事。马蒂尼的妹婿则是另一位同时期的文艺复兴画家Lippo Memmi。总的来说，关于马蒂尼生平的记录流传甚少，甚至根据艺术史家Andrew Martindale为他撰写的传记中提到，在1315年以前，锡耶纳市政厅并未收录有任何注明他或者他父亲姓名的文件。而这一记述也从另一方面证明了马蒂尼在成为学徒之前的未知经历很有可能是造成他独特风格的重要原因。不过，目前流传关于他的信息是否真实、以及是否有其他细节等，均仍在艺术史家们的探讨之中。

毫无疑问的是，西蒙尼·马蒂尼在很小的时候就开始了其作为普通学徒的生涯。他第一幅有文件记录的作品是位于锡耶纳市政厅的"圣母子"。Lippo Memmi在不久之后依照此壁画在圣吉米尼亚诺创作了另外一幅复制品，这是马蒂尼个人风格对其他十四世纪画家产生影响的强有力的证明之一。在延续锡耶纳的传统风格上，马蒂尼有着和以节制、庄重著名的佛罗伦萨风格完全不同之处，他的笔触更加柔软且风格化，画面内充满了装饰性的细节和繁复的曲线，当然还有一种类似于法兰西宫廷风格的优雅特点。西蒙尼·马蒂尼的艺术灵感带着明显的法兰西泥金装饰手抄本和象牙雕刻的痕迹，这种类型的艺术手法通过十四世纪法国至罗马的朝圣之路而传至锡耶纳。

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