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随著动力柴油化，211型和216型机车从1970年代起成为本线的常客，直到2001年，215型柴油机车开始运转于本线。在2001年至2009年之间，有些218型柴油机车于本线运转。另外从1964年到1980年本线曾使用624型柴联车。
在1950年代使用普鲁士隔间车厢火车运行区间车，后来被以215型柴油机车牵引的Silberling车厢取代。接著改用218型机车与644型柴联车，直至2009年。当时有些班车使用612型和628型铁路客车，在2009年12月改点后就没有使用218型机车牵引的班车了。取而代之的是628型柴联车行驶的班车。自2013年12月以来还使用54级和81级LINT铁路客车。
* RE 12： Eifel-Mosel-Express ，每天在科隆 – 奥伊斯基兴－盖罗尔施泰因－特里尔路线行驶三班。
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弘治中兴是明朝明孝宗统治时期所出现的承平时期。明孝宗统治期间以弘治作为年号，清修《明史》记载，朱祐樘自幼生于微寒，所以他在位期间“更新庶政，言路大开”，使成化朝以来奸佞当道的局面得以改观。明孝宗励精图治，被誉为“中兴之令主”。清修《明史》中亦用“恭检仁至、勤政爱民”八个字来形容明孝宗，然而有学者指出这些属于溢美之词，所谓「中兴」未免过誉。
明孝宗即位之后就开始整顿吏治，在内阁罢免了以外戚万安为首的“纸糊三阁老”，打击当时的恶势力，起用王恕、怀恩、马文升等官吏，徐溥、刘健、谢迁、李东阳等贤臣；还为抗击瓦剌建立大功的于谦建旌功祠，时称朝序清宁。
在明孝宗统治国家的十八年中，召见阁臣的次数总共有九次，比明宪宗二十三年来召见一次还多。明孝宗即位之初会听信阁臣的谏诤，但是后来用各种方法来搪塞阁臣和科道官的建议，弘治初政所革除的弊政，不仅全部恢复，而且还更加恶化。
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以角色为基础的存取控制（Role-Based Access Control，RBAC），存取权限与使用者角色相依，资讯元件的存取被授权给角色，使用者需要先取得角色身份，才能透过角色身份取得存取权限。例如，某公司有经理人与一般职员两个角色，经理人可以存取A与B两元件，但职员只可以存取B元件。某甲进入公司之后取得职员身份，依据角色存取控制方法，某甲只能存取B资讯元件，直到他获得经理人角色之后，才可以获得A资讯元件的存取权限。
以规则为基础的存取控制（Rule-Based Access Control），照预定的规则控制资料的存取及限制，例如：允取特定IP可存取特定服务、允许特定帐号在工作时段可存取指定的档案，通常应用在档案或系统层级用以限制资料存取权限。
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