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1948年生于马德里。1970年代效力于西甲球队马德里竞技。1971年1月24日，他首次亮相于马德里竞技对阵皇家维戈塞尔塔的比赛。1971–1972赛季租借到布尔戈斯一年。曾与球队在1973年 、1977年的联赛中夺冠。在1975年的洲际杯中，他在两回合比赛中全部首发登场，最终以2比1的总比分夺冠。1970年至1980年，他在效力马德里竞技的9个赛季里，一共代表球队出战269场正式比赛，其中包括34场国王杯、14场欧洲杯赛冠军杯、13场欧洲冠军联赛、6场欧足联欧洲联赛和2场洲际杯足球赛。1980年11月25日，在比森特·卡尔德隆球场踢完最后一场对阵苏联的比赛后，他离开了马德里竞技。随后的一年，他效力于西乙球队埃尔切。
2020年3月29日在马德里逝世，终年72岁。
* 西班牙足球甲级联赛：1972–73，1976–77
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1965年11月至1966年9月，因应东北本线仙台至盛冈区段完成交流电气化，生产了第二批51台ED75型电力机车。第二次量产车加强了耐寒耐雪性能，例如在前窗玻璃上方加装冰柱切割板，以防走行中的机车撞上冰柱而造成车窗损坏。为了避免机车在交直流交接站（黑矶站）错误进入直流区间，机车主电路增设了熔断器。从85号机车开始，加强了司机室的电热取暖装置，并改进了平波电抗器的冷却通风系统。
1966年至1968年，由于常磐线草野至岩沼区段及东北本线盛冈至青森区段完成交流电气化，生产了第三批60台ED75型电力机车。由于第三次量产车的运用地区更加寒冷，因此进一步加强了耐寒耐雪性能，例如将车体下部的空气制动装置集中安装在一个保温机械箱内，箱体内装有100瓦的电热装置，并大幅改变了空气管路的布置方式，将制动系统排水管安装在平波电抗器和牵引电动机冷却风道之间，避免空气制动系统内因水汽冻结而造成故障。此外，第三次量产车取消了前窗上方的冰柱切割板，重联插座由KE63型改为KE77型，受电弓由PS101型改为PS101B型。从1967年生产的132号机车开始，改为采用经改良的MT52A型牵引电动机和PS101C型受电弓，改用MH3058-FK92A型电动通风机以减少噪音，并提高了闸瓦制动装置的制动倍率。
1965年，因应鹿儿岛本线久留米至熊本区段完成交流电气化，而生产了首批10台ED75型300番台电力机车（301～310），适用于九州地区的20千伏60赫兹单相交流电气化铁路，作为ED73型电力机车的后继增备机车。这批机车改为采用对应60赫兹交流电的TM11B型主变压器，辅助机械设备的电压亦由400伏特提高至440伏特，而其他部分则仍然与基本番台第一次量产车保持相同。
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梅比（Maybee），是一个美国村庄，位于门罗县埃克塞特镇。根据2010年的人口普查，当地人口为562人。
根据美国人口普查局，该村庄的总面积为2，其中2为土地和2属于水域。
根据2010年人口普查，当地人口为562人，有205个家庭中，其中154个家庭居住在村里。
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