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威尼斯和约是1177年教宗亚历山大三世及其意大利北部盟友伦巴第同盟与神圣罗马帝国腓特烈一世所缔结的和约,腓特烈一世承认教宗对教皇国的统治权,作为交换,亚历山大承认皇帝对帝国教会的控制权。和约签订于莱尼亚诺战役神圣罗马帝国战败之后。
腓特烈一世承认亚历山大为合法教宗,也就否认了先前自己拥立的对立教宗帕斯卡尔三世,也就不能承认帕斯卡尔三世主持的皇后加冕礼合法,这导致他的妻子贝亚特丽丝皇后失去皇后称号。和约还规定,如果腓特烈一世驾崩,神圣罗马帝国由幼主继位,则作为摄政太后实际掌权的贝亚特丽丝仍然要遵守和约(事实上贝亚特丽丝比腓特烈一世先去世)。
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本格拉铁路(Caminho de Ferro de Benguela)是由本格拉铁路公司(Caminho de Ferro de Benguela CFB)经营的、连接位于安哥拉大西洋岸的洛比托和赞比亚及刚果民主共和国加丹加的铁路。本线还可以通过坦赞铁路到达坦桑尼亚达累斯萨拉姆,又可以间接连接南非。
1899年,葡萄牙政府开始兴建深入内陆、最终到达比属刚果的丰富矿藏。1902年,工程由白人殖民者赛西尔·罗兹的朋友罗伯特·威廉士爵士(Sir Robert Williams)接手并在1929年完成了到达刚果边境的路段。铁路十分成功并带来了丰厚的利润。原设计时速30公里。
安哥拉独立后,由于内战的关系,铁路停驶,基础设施受破坏。2005年安赞两国开始讨论恢复两地铁路运输的工作。2007年7月开工,上海铁路城市轨道设计院勘测设计,由中铁建20局等承建,全长1344公里,轨距1067毫米,设67座车站。2011年8月29日,洛比托至万博开通客运。2012年3月31日,向东延伸202公里开通客运至奎托。2012年5月25日,通车至卢埃纳。2013年8月通车至刚果边界。经7年施工于2014年8月12日全线竣工。2015年2月14日正式通车。重建工程改善了100多处的弯度,把设计时速提升至90公里。2017年7月,全线成功移交当地的运营机构。
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