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公路铁路两用桥（road-rail bridge）是指可以同时供予公路及铁路通行的桥梁。
在河流或海上架桥根据实际需要有时会采取这种公路、铁路两用的桥梁。按照交通量的增加，会采取分离等措施。
视设计方式，有些为铁公路不同层，一些是铁公路同一层。同层的两用桥一些会有铁公路实体区隔，另外一些交通量较小的可能允许共用路面，或在铁路列车行驶时暂时封闭公路。
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2000年，重庆五里坡自然保护区成立，2013年6月，被中国国务院批准为中国国家级自然保护区。
2007年底，巫山县为保护自然与扶贫，启动整乡搬迁计划，将有中国十大贫困乡镇之一、重庆第一穷乡称号的庙堂乡整村人口迁出五里坡。2009年8月，重庆市政府批复撤销庙堂乡，受此影响，五里坡保护区管理的森林面积扩增至20万亩。
2018年12月，当地政府与林业监管部门同意将五里坡以调整湖北神农架边界的方式申报世界自然遗产。
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设有侧式月台1座，列车不能在此交换，有效长度为4辆，其中向松山市站方向有超过2辆长度是位于铁桥上。该部份的月台宽度也极为狭窄，地面上的安全白线完全贴近桥身，只有最尽头约少于半节车厢的宽度才恢复如座落于地面上月台的部份一样。尤当下行列车靠站时，该部份月台完全不适合作停留。
月台出入口原置于另一末端向伊予立花站方向，亦只设有楼梯上落，后来因应车站改善工程，在月台后方加建了无障碍斜道，原本出入口的梯级被拆去，并围上铁栅，月台出入口及IC咭感应器都移前了约1个车厢的位置，除此以外，自动售票机的方向也作了180度的转动，以配合从新入口进入购票。
设备上，主要集中在月台出入口旁，设有数张候车座椅及自动售卖机，月台的上盖长度和一般单月台的规格相约，只有不足1辆车厢长度设有上盖。列车靠站时，下行往横河原为右侧上落；上行往松山市则为左侧上落。
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