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分支图（cladogram），也作支序图，是指支序分类学中用于展示生命体互相之间的关系的图表。不过，分支图并不是系统发生树，因为分支图既不展示生物与其祖先的关系，也不展示生物的演化过程。不过，从一幅分支图中可以推导出许多进化树图。分支图使用线条来表达一组拥有最近共同祖先的生物，这些线条各自分离至不同的方向，最后形成不同的演化支。分支图可以有许多不同的形状，但它们都有树状图的结构，沿着每一条线都能走到它们与其他线条分离的地方。这些分离的节点代表一个假定存在的祖先（而非实体），这些假定存在的祖先会拥有其末端分类元所拥有的特性，能够暗示进化的过程。虽然传统上这些分支图依照生物的外形特征绘制，不过近年来科学界也在使用DNA和RNA序列数据、计算系统发生学生成分支图。

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1957年6月2日，莱茵-美因号成为首批被纳入全欧快车（TEE）类别的列车之一。但由于德国联邦铁路专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车未能及时按期交付，列车在同年12月1日前仍使用VT08.5型柴联车提供运营。此时法兰克福－阿姆斯特丹间的单程运行时间约为5小时50分，后于1960年被缩减为5小时10分左右。

自1958年6月1日起，由于另一班全欧快车蓝宝石号的运行线路调整为法兰克福－奥斯滕德，因此北行的莱茵-美因号在法兰克福－科隆区间会与蓝宝石号重联运行，而两班列车在南行方向则各自运行。随着蓝宝石号在1959年5月31日的运行图调整中改变路线、开始经由威斯巴登运行，这项重联服务被终止。

在连接荷兰至德国边境的Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem于1966年完成电气化改造后，列车运行的全线均实现了电气化。莱茵-美因号随即在1967年5月28日更换为电力机车牵引的客车车厢编组。在1970年，法兰克福－阿姆斯特丹间的单程运行时间压缩为5小时以内，平均运行速度达到100公里/小时。1971年夏天，西欧范围内的车次编号进行重新调整，其中在阿姆斯特丹南行的列车使用奇数、法兰克福北行的列车使用偶数。因此莱茵-美因号获得了编号为TEE23/22次的车次。

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席琳娜在2005年11月26日于冬季两项世界杯的比赛中初次登场，地点在瑞典厄斯特松德，获得冲刺赛第86名。在2005年至2008年三个赛季，席琳娜继续参加冬季两项欧洲杯，但期间有参与过数次冬季两项世界杯的比赛，如2006年3月在斯洛维尼亚Pokljuka的冲刺赛（第69名）、2007年1月在德国奥贝罗夫的冲刺赛（第69名）。2007年席琳娜首次参加冬季两项世界锦标赛，并且是瑞士唯一的女子代表选手。2008年起开始参与冬季两项世界杯，2009年1月在奥贝罗夫的冲刺赛席琳娜得到第29名，是她在冬季两项世界杯中首次得到积分。

席琳娜在接触冬季两项前为越野滑雪的选手，参与过相当多的竞赛，在2005年后参与的赛事才逐渐减少，但仍有持续参加，至今仍为活动中的越野滑雪选手。在越野滑雪的历年成绩可见外部连结中的连结。

* 2008年年中席琳娜在骑乘四轮摩托车时出了意外，虽然没有折断任何骨头但是臀部严重瘀伤，因此休养两个星期。

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