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陈升，字晋甫，号龙白，浙江绍兴府余姚县（今余姚市）人，明朝政治人物。
嘉靖十九年（1540年）庚子科浙江乡试第五名举人，嘉靖二十年（1541年）联捷辛丑科第二甲第三名进士。选庶吉士，二十二年十月授翰林院编修。三十年辛亥丁外艰，奔丧归。三十四年（1555年）九年秩满，十一月升本院侍读，三十七年七月与瞿景淳主考应天府乡试，十一月升左春坊左谕德兼翰林院侍读，四十年三月升翰林院侍读学士掌翰林院事，四十一年正月升礼部右侍郎，八月升左侍郎，四十三年甲子丁内艰。穆宗继位，隆庆元年（1567年）五月起为南京礼部左侍郎，十月卒，年五十九。
曾祖陈雷，封府同知，赠中大夫布政使司左参政；祖父陈廷敬，曾任判官，累赠中大夫布政使左参政；父陈焕，曾任布政使司右布政使。母胡氏（封淑人）。具庆下。兄陈坦；陈文魁，监事；陈垲，布政司右参政；陈背；陈墀，同科进士；陈坛；陈培。弟陈善；陈壮，州判官；陈塾；陈壕；陈吉觐，监生；陈壁；陈垹；陈坪；陈侍；陈垣；陈塈。
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1945年，由于苏联当时的电气化铁路干线均采用了电压较高的3000伏直流电，因而决定研制一种能够同时适用于1500、3000伏直流电气化铁路的电力动车组，以实现从1500伏转换到3000伏的过渡。1946年底，迪纳摩电气工厂在一辆未完成的SD型电力动车组动车上，安装了新的电气设备和ДК-103型牵引电动机，新的双电压列车被称为SM型电力动车组（СМ）。当受流电压为1500伏时，四台牵引电动机全部采用并联连接，而当受流电压为3000伏时则全部采用串联连接。1946年12月，首列SM型电力动车组在莫斯科—亚历山德罗夫区段进行试验，随后又在外高加索铁路进行了试运行。此后，部分SV、SD型电力动车组陆续被改造为双电压制式的SM型电力动车组。
1947年初，位于拉脱维亚的里加车辆制造厂根据梅季希机器制造厂提供的SM型电力动车组技术资料，开始批量生产双电压制式的SR型电力动车组（СР），其中“R”即代表里加车辆厂。里加车辆制造厂仅负责制造车体和转向架等机械机构部分，而电气设备初期仍然由迪纳摩电气工厂提供，从1949年开始转由里加电机制造厂提供。从1951年开始，列车开始采用金属顶盖，取代了以往的木结构及帆布顶棚。1947年至1952年期间，里加车辆制造厂共生产了343组（1029辆）SR型电力动车组。
1950年代初，随着苏联早期兴建1500伏直流电气化铁路逐步全面过渡到3000伏直流电，已不再需要双电压制式的SR型电力动车组。1952年10月起，里加车辆制造厂开始生产仅适用于3000伏直流电的SR3型电力动车组（СР3）。与SR型电力动车组相比，除了改变了牵引电路系统外，其他部分亦作出了一些改进，例如取消了行李间、增加一级磁场削弱、采用经过改进的ДК-103Г型牵引电动机、更换新型司机控制器等，而车体侧墙亦改为具有加强压根的焊接结构。从1952年至1955年期间，里加车辆制造厂共生产了351组（1053辆）SR3型电力动车组。与此同时，其余的SV、SD型电力动车组亦陆续被改造，以适用于3000伏直流电气化铁路，经改造后的车辆改称为SM3型电力动车组。
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生物教室的人体模型（理科室の骨格标本）是日本都市传说中相当有名的校园怪谈。这个怪谈流传只要到半夜，学校的生物科教室摆设的人体器官部位教学模型，会离开它原本的位置，在校园到处跑来跑去。这时候如果拿拖把等长柄器具打它，它就会散落一地，各个器官分散逃走。
日本之所以会流传这一个的都市传说，相信是因为每个学校中都会有自然教室，而自然教室中都会有人体器官模型的缘故。因为几乎每天都会接触，也因自古以来人们相信以人的外表为造形的人偶会吸引灵魂附在上面，所以自然而然的就会心生恐惧。除了人体器官模型，有些怪谈的版本是骨骼模型、动物标本等。
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