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* 地下水污染岩溶地区人类活动，常在地下河系统的汇水区，而地表水常通过落水洞排入地下，缺乏过滤作用，岩溶水极易受到污染，中国南方多地下河已变成下水道。
* #基岩塌陷：分别有地下河塌陷、矿产开采塌陷、蒸发岩溶石塌陷。岩溶上松散沉积层中的塌陷：地下水位坡动引起土中潜蚀，产生土洞，导致塌陷。（抽水、气候变化、水库蓄水）
* #震动：工程施工。（广西贵港市樟木镇塌陷）
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爱知高速交通股份有限公司（爱知高速交通株式会社，Aichi Rapid Transit Co., Ltd.），简称爱知高速交通，是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会，而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体，以博览会结束之后仍会继续营运为前提，在2000年时出资设立。在组成股东中，爱知县占了59.5%的股份，而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。
爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」（リニモ）的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘（藤が丘）与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST（High Speed Surface Transport，是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统）技术运行的磁浮列车路线，也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年（平成17年）3月6日，也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。
爱知万博所带来的大量人潮，让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收，但自活动结束之后的2006年起，运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡，但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人，导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难，以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入，但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡，但东部丘陵线的利用旅客数，每一年都有持续的成长。
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嫌犯落网后供称自己是爱知县冈崎市22岁的无业男子小岛一朗，据日本《朝日新闻》报导，小岛一朗当时至少带了2把刀上车，因此正在调查他是否有计划地要在列车上杀人，其中1把为小刀，另1支则是类似折叠刀的刀具。他向警方供称：「在新干线中，萌生杀意」、「因为心情郁闷，砍谁都好」，因小岛一朗被逮捕时，受害人尚未死亡，因此是依「杀人未遂罪」逮捕。日本警方初步认定，这起袭击是无差别攻击。
横滨地检在事后不久替小岛安排了精神鉴定。结果显示，小岛不符合免除刑事责任的条件。
2018年11月19日，检方以谋杀罪起诉小岛。法院审理时，小岛表示「想要坐牢」、「一个人很难思考和生活。我认为按照别人的规定生活会更容易，所以我希望终身监禁」，并再次表示「砍谁都好」。
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