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台湾清治末期，溪洲地区为一街庄，称为「溪洲庄」，隶属于浮洲堡。该庄昔日南隔浊水溪（今兰阳溪）主流及分流与尾堑庄、大洲庄、中溪洲庄为界，西与洲仔庄为邻，西北一小段与深沟庄为邻，北边为吧荖郁庄、四阄庄，东边为壮二庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，废县厅改设二十厅，该庄隶属于宜兰厅，编入第九区。1905年（明治三十八年）7月，第九区改名「浮洲区」。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄仍隶属于宜兰厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「溪洲」大字，隶属于台北州宜兰郡员山庄。

战后员山庄改制为员山乡，隶属于台北县，大字改制为村。1950年10月，北、基、宜分治，员山乡改隶属于宜兰县。

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日治时期，日本人亦六次修建清朝的三条仑道，使之成为理番道路，用来控制当地原住民排湾族，也因为道路经过的最高警备据点浸水营驻在所于1901年设立，此后路名改称为浸水营越岭道。经拓建的浸水营越岭道路径大致与三条仑道相同，当时是东部水牛、黄牛向西部输出的唯一通道，同时也是东、西部往来的电报及邮递路线。

1945年后，古道一度成为陆军野战训练场所。1968年，国防部为了在大汉山顶建立雷达站，而将从水底寮至中央山脉主脊的路线开发为军用车道，也就是现在的大汉林道，古道西段的路线大部分被新路取代，东段则乏人行走而逐渐荒废。直至1990年代，在进行古道调查时，才又重新受到重视。

步道上现存的人文遗址包括有“姑仔仑旧社”、“力里社”、“归化门社”、“出水坡遗址”、“浸水营清代营盘址”、“浸水营日警驻在所”等。

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* DF7G-C：2004年10月至11月，古巴交通部第一副部长与技术代表团访问考察了中国北车集团北京二七机车厂，就采购柴油机车的技术问题进行讨论。2005年1月，古巴交通部与中国北车集团正式签订了出口古巴12台DF7G-C型干线机车的合同。DF7G-C型机车为六轴干线客货运柴油机车，装用12V240ZJ6型柴油机、ZD109CG型牵引电动机、交流辅助传动系统、微机控制系统；机车标称功率为1840千瓦，最高运行速度为120公里/小时，轴重20.5吨。首批12台机车于2006年初运抵古巴，鉴于机车运行表现良好，古巴国家铁路分别于2007年、2009年两次增加订购各35台DF7G-C型机车，至2010年底全数82台机车已经交付完毕。

* DF7G-MR208：2011年1月底，中国北车股份有限公司与蒙古国道路、交通、建筑和城市发展部签订了内燃机车、货车和集装箱正面吊销售合同，总价值1.95亿元人民币。根据合同，北京二七轨道交通装备公司向蒙古国家铁路提供DF7G-MR208型调车机车，适用于1524毫米的宽轨铁路，车身上并绘有蒙古国家特色的祥云图案。这批机车将于2012年内交付蒙古。

* DF7G-E：2011年8月，北京二七轨道交通装备公司与爱沙尼亚铁路货运公司（AS EVR Cargo）在塔林签订了《中爱双方铁路调车机车供货合同》，将向爱沙尼亚提供16台调车柴油机车，总值3020万欧元（1.79亿元人民币）。这批机车将于2013年内交付爱沙尼亚，计划用于替换前苏联时代制造的ChME3型柴油机车。

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