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清朝康熙二十七年（公元1688年），福建巡抚张仲举以台湾所用南明永历年号的钱文甚多，上疏申请设立“福建台湾府铸钱局”。康熙二十八年（公元1689年），获得清廷批准。据《清圣祖实录》记载，台湾府开炉鼓铸始于康熙二十八年四月二十六日。
于是台湾府铸钱局开炉鼓铸，收买旧钱销毁改铸“康熙通宝”背满汉文“台”字制钱，该钱又被称为「康熙通宝台字钱」、「台钱」、「小台钱」、「小台红钱」、「小制钱」等。该币的正面有「康熙通宝」四字，背面为使用满文与汉文两种文字书写的「台」字。台湾府所铸造的康熙通宝钱要比其他铸钱局所铸的略小，重量也轻，每贯计重不足6斤，每三文仅值内地制钱二文。台湾府铸钱局于康熙三十一年即停铸，仅铸造三年，所铸的钱币主要通过发放驻台官兵的军饷流入市场。
尽管清政府曾明确规定白银一两兑换制钱1000文，但基本上没有严格执行过，商品货币流通领域的银钱比价总是随行就市上下波动。小钱发行之初，因重量轻，每1500—1600文才可兑换白银一两，乾隆年间受全国性钱荒影响，钱价高企，每两白银可兑换小钱渐减至一千有零，至乾隆四年六月间，仅可换小钱812文。
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随着6Y2型机车的引进，田心机车车辆工厂、株洲电力机车研究所一方面借鉴其先进技术对6Y1型机车开始持续改进，同时也开始尝试仿照6Y2型机车，研制新型电力机车。田心机厂在消化吸收6Y2型电力机车技术的基础上，于1969年试制了一台韶山2型电力机车。韶山2型机车在高压侧调压开关、牵引电动机、转向架结构和弹性齿轮传动等方面均仿制自6Y2型机车，虽然部分部件在当时尚未具备批量生产的条件。但这台机车为后来中国其他国产电力机车的研制和改进累积了大量经验。
由于6Y2型机车表现良好，中国铁道部于1970年再次向法国阿尔斯通公司订购了40台电力机车，定型为6G型。6G型电力机车的机械部分与6Y2型机车基本相同，但电气部分以大功率硅整流器取代了引燃管，牵引控制方式改用两段半控桥整流输出，取代了高压侧调压开关，牵引功率进一步提高到5400千瓦。
6Y2型电力机车为干线客货运通用的单相工频交流电力机车，适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路，机车轴式为Co-Co，持续功率为4,620千瓦，最高运行速度为100公里/小时。6Y2型电力机车采用整体承载结构的全钢焊接箱型车体，车体内部从前至后分别为第一司机室、第一机械室、变压器室、第二机械室、第二司机室。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室内设有供冬季使用的电暖装置，两端司机室之间通过右侧直通走廊连接。车内各室均有独立的可拆式顶盖，以便吊装和维修车内各项装置。车体侧墙上装有通风百叶窗和空气过滤器。车顶安装有两台双臂式受电弓。车体下部中央吊挂着总风缸。
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智利前哥伦布艺术博物馆（Museo Chileno de Arte Precolombino）是一座位于智利首都圣地亚哥市中心的艺术博物馆，展示中美洲和南美洲的前哥伦布艺术品和遗物。该博物馆由智利建筑师和古董收藏家加西亚•莫雷诺创建，他曾为自己近五十年来私人收藏的前哥伦布时期艺术品寻找过展示和保存场所，得到了当时圣地亚哥市政府的支持。博物馆于1981年12月首次开放，2011年至2013年因翻新而关闭。
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