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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。

在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。

在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。

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1895年马关条约后，大韩帝国创立，伊藤博文担任韩国统监时，设法使大韩帝国政府接受日本巨额贷款，以推进近代化，并使韩国更加靠拢日本。

1907年，大邱一位书店「广文社」的社长金光济、副社长徐相敦，担心国家失去经济自主权，发起一个募款偿还国债运动，提出「趣旨书」，呼吁大韩帝国国民2000万人停止抽烟三个月，以买烟的钱，奉献给韩国政府，偿还1300万大韩帝国圆（汇率相当于日圆）的国债，避免韩国像埃及、波兰、越南一样被灭亡。

在1908年的运动高潮，它已经积累了19万圆。此社会运动吸引了全国，许多人因此戒烟，许多妇女，包括妓生也捐款支持，以帮助偿还国债，甚至还导致女权运动的高涨。运动引起了日军注意，视之为朝鲜民族主义、反日运动。这个运动最后失败，因为日本对基金的总裁进行诬告。

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新井瑞希下赛季将会从葡超吉尔维森特重返日本加盟升班马横滨FC。

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