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柏利连尼龙（属名：Pellegrinisaurus，意为「来自Pellegrini Lake的蜥蜴」）是一属泰坦巨龙类恐龙，生存于白垩纪晚期的阿根廷，正模标本发现于Allen Formation。
正模标本MPCA 1500于1975年由罗伯托·阿贝尔和他的助理Jaime Powell所发现，出土于阿根廷Pellegrini Lake化石点的Allen Formation下部层位，年代可追溯至白垩纪晚期的坎潘阶至早马斯垂克阶。标本是一个部分骨骼，包括一个不完整的右股骨、26节尾椎和4节胸椎。起初被归类至沉重龙属，但随后这个理论即被遗弃，因为MPCA 1500并未与沉重龙正模标本共享相同的衍化特征。标本直到1996年才由Leonardo Salgado正式叙述。模式种是鲍氏柏利连尼龙（Pellegrinisaurus powelli），属名取自发现地的佩乐格尼湖，种名纪念海梅·鲍威尔。
虽然化石不完整，柏利连尼龙被认为是种相对大型的泰坦巨龙类，估计体长约20至25公尺。
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随着三线建设的推进，车站于1970年开始扩建，股道扩建至15条。1971年8月车站升为二等站，股道扩建至20条。1982年车站又被升为一等站。至1989年，车站设有到发线9条、编发线1条、编组线10条、牵出线3条；候车室面积899平方米、售票处79.5平方米，站内设有2座客运站台，并有天桥连接286。
娄底站在株六复线建设工程中进行了改扩建工程。新客运站房于1996年4月在娄底市氐星路北端破土动工，1998年1月1日投入营运。当时设有2座旅客站台、3条到发线。
2011年车站曾对站场设备进行过改造。2015年为配合娄邵铁路扩能改造工程，车站对站场进行了扩建及改造工程。工程包括新增1个旅客站台和2条旅客到发线，并将原有站台改建为高站台，此外在既有区段站西侧新建上行到达场及娄邵联络线，为此部分列车在施工期间停办娄底站的客运业务。娄邵线于2015年12月30日接入车站，而全部站改工程则于2016年7月1日完工并投入使用。
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1951年，当局在劳特河谷铁路直接转往曼海姆－萨尔布吕肯铁路的道岔旁设立了凯泽斯劳滕普法夫工厂停车点，它也因此成为火车总站轨道设施的一部分。其意义主要在于在高峰时段（2007年以前）将缝纫机企业普法夫的员工往返运送至市区内。
随着Donnersbergbahn的Pfrimmtalviadukt在战争中被炸毁并时至今日仍然中断，凯泽斯劳滕失去了直通美因茨的铁路运输服务。前往奥特贝格的客运服务也在1954年停办。经由其附近的Zellertalbahn则仍然开办有凯泽斯劳滕－沃尔姆斯的普快列车直至1960年代初期。
由于曼海姆－萨尔布吕肯铁路在长途运输中一直具有重要的意义，该线路自1960年起开始分阶段进行电气化改造。萨尔布吕肯至洪堡区间早在1960年3月8日便已通电。洪堡－凯泽斯劳滕路段也跟随于1961年5月18日完成；原普法尔茨路德维希铁路的全线则在1964年3月12日实现了通电。最后一个路段的电气化工程，主要是由于凯泽斯劳滕至诺伊施塔特之间的多个隧道必需进行拓宽，而被迫推迟。对于电气化的正式开通，全欧快车莱茵之金号特意驶入该线路志庆。
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