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非子(Q),嬴姓,西周中期人物。秦国的建国君主,大骆之子。周孝王继位后,试图复兴周朝国力。非子善于牧马,孝王命令非子于汧河及渭河之间养马,一年下来,马的匹数增加了一倍多。孝王十分满意,就将秦地几十里的土地封给他,成为周朝的附庸,这就是日后统一中国的秦朝的发源地。
非子的祖先女修是颛顼的孙女(修,一作“修”),传至伯益时佐禹治水,又助舜训练鸟兽,舜赐姓嬴。到蜚廉时,有子恶来和季胜。季胜的四世孙造父,为周穆王驾车,日驱千里助穆王平定徐偃王叛乱,获封赵城(今山西省洪洞县赵城镇),造父遂以封地为氏。恶来的后代因为造父受到周王的恩宠,都蒙恩住在赵城,以赵为氏。
非子居住在西犬丘(今甘肃省礼县境内),善于养马。周孝王召见非子,让他在汧河、渭河之间管理马匹。在非子的悉心照料下,马匹得到大量繁殖。周孝王非常高兴,打算废大骆的嫡子成,另立庶子非子做继承人。成的外祖父申侯向周孝王指出:中潏是西申国先祖骊山之女和戎胥轩的儿子,中潏由于亲戚关系归附于西周,保守西垂(即西犬丘)。现在西申又和大骆通婚,西戎得以归顺,西周的统治才能稳定。周孝王于是另封非子于秦邑(今甘肃省清水县东北)为附庸,延续嬴姓的祭祀,号曰秦嬴。周孝王也没有废除成的继承权,以此来交好西戎。
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马格德堡主教座堂(Magdeburger Dom),正式名称为圣莫里斯圣凯瑟琳主教座堂(Dom zu Magdeburg St. Mauritius und Katharina),是德国最为古老的哥特式天主教主教座堂之一。建筑物其中一个尖塔高99.25米,而另外一个则为100.98米,使它成为前东德最高的主教座堂。主教座堂位于德国萨克森-安哈尔特联邦州的首府马格德堡,亦同时安葬了东法兰克国王、罗马帝国皇帝奥托一世的棺冢。
第一座教堂于937年在今天主教座堂的位置建成,是一所本来叫圣莫里斯的大修道院,以纪念天主教圣人圣莫里斯。主教座堂从1209年开始动土,整个工程维持了三百多年,而尖塔的盖建于1520年才正式竣工。尽管饱经战争掠夺,马格德堡主教座堂本身包含著极丰富的艺术成分,远至古董,近至现代艺术。
正是现在坐堂的位置曾经是一所本来叫圣莫里斯的隐修院,建于937年9月21日,由依然是东法兰克国王奥托一世资助兴建,以纪念天主教圣人圣莫里斯。在955年,奥托一世在莱希费尔德战役获得胜利,他为了彰显自己政治力量,在962年2月2日他的加冕仪式之前下令建成这个隐修院。再者,为了支持他宣称自己是Weströmisches Reich的继承人,他不断增加自己的玩意儿,例如在教堂中使用很多标柱。很多这些标柱成了1209年第二所教堂的一部分。这个教堂拥有一个阔40米长80米的中殿及四个侧廊,高度大约是60米。
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Z206/207、Z208/205次列车是中国铁路运行于中央直辖市天津与湖南长沙之间的直达特快列车,前身为2004年4月18日起开行的Z17/18次,2015年5月20日起由北京延至天津,由北京铁路局天津客运段负责客运任务。列车使用25T型客车,经京沪铁路和京广铁路运行,行程1699公里,跨越天津、北京、河北、河南、湖北、湖南四省两市,列车最高时速达160公里,其中天津站至长沙站运行16小时57分,使用车次为Z206/207次,长沙站至天津站运行16小时49分,使用车次为Z208/205次。列车自开行以来,已连续获得铁道部授予的“红旗列车”称号第一名、全国五一劳动奖章和全国铁路旅客列车用户满意度第一名等荣誉。
2004年,中国铁路实施第五次大面积提速,使得列车运行速度普遍提升,具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式,全程点对点直达。同年4月12日,为试验列车的安全性和平稳性,广铁集团长沙铁路总公司对完全按照直达特快列车编组的车厢进行两趟长沙至深圳的试运行,在试运期间,检验组还对车辆、供电、空调系统技术状态及车内设备运行、列车消防情况进行全面检验,并进行了客运服务、餐车供应及作业标准的演练。检测表明,系列行车安全设备全部运行正常,列车运行舒适度良好。4月18日,铁道部正式开行了首批19对直达特快列车,主要范围是京沪、京哈等铁路干线,而整个广铁集团唯一的一趟直达列车就是长沙至北京的Z17/18次列车,开行采用长春轨道客车股份有限公司制造的25T型客车。
2004年11月11日,Z17/18次列车开始编挂一节高级软卧车厢上线运行,这也是该列车开行以来首次正式满编运行。当时Z17/18次列车的乘务工作由广铁集团长沙客运段直达车队担当,车队下设6个包乘组,共有职工100名,女职工86人,占全车队职工总人数86%,其中共产党员25名,共青团员39名,平均年龄25岁。2007年10月,Z17/18次列车被北京奥组委、共青团中央和铁道部选为4趟奥运列车之一,在2007年10月至2008年12月间为北京奥运会传播奥运知识,展示奥林匹克文化史和当代中国铁路建设成就。2009年4月1日,随着北京-上海的Z13/14次列车更换使用动车组运行,原列车组及原青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BSP)制造的25T车厢全都转移到Z17/18次列车,并取消高级软卧车厢编组。
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