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2009年6月15日，原Z21/22次改为D321/322次卧铺动车组列车，始发站为北京南站和上海站，中停站为南京站和苏州站。
截至2016年9月，在京沪间的三对卧铺动车组列车中，D321/322次和D313/314次实施每日开行。
2018年7月1日起，D321/2次列车改由北京站始发终到，单程用时约12小时，同时增加天津西站为经停站。列车使用CRH2E型动车组，可容纳630名旅客。
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该堂在1688年、1702年和1732的地震中再次被毁。最后一次，当时的主教菲利波·蒂帕迪（Filippo Tipaldi）于1736年完成了这座新建筑，使其具有了今天的形式和结构。内部以巴洛克风格的装饰灰泥覆盖，隐藏了巨大石头的壁柱和拱门，没有留下先前罗马式和哥特式特征的痕迹。
从外部看，其西立面是罗马式，山字（或双坡）顶，建于1500年，使用来自罗塞托瓦尔福尔托雷的绿色砂岩。三个入口也属于这一时期，但玫瑰窗则较晚。这座建筑高耸在街道之上，要通过一系列后期建造的台阶到达。
阿里亚诺主教座堂保存了一根刺，据信是从耶稣的荆棘冠冕上取下的。这根刺从1633年开始就有记载，据称每当恰逢3月25日的圣周五就会出血。这也是圣母领报和耶稣被钉十字架的传统日期。现在，荆棘宝藏仍然保存在主教座堂附近的教区博物馆内。
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得乐日嘎大桥是台湾一座公路桥梁，又名茂林高架桥，位于高雄市茂林区，横跨荖浓溪支流浊口溪，承载区道高132线。最高一柱桥柱高52公尺，为台湾第六高，次于99公尺的雾台谷川大桥、68公尺高的国道6号（水沙连高速公路）国姓交流道高架桥、65.5公尺高的国道5号乌涂溪桥、58.9公尺高的台20线南横公路桃源一桥，以及55.4公尺高的台20线南横公路胜境桥。本公路桥为茂林区联外道，也是通往茂林国家风景区、多纳温泉、紫蝶幽谷等观光区的唯一道路。
2009年8月，因莫拉克风灾的超大豪雨，导致浊口溪北岸的大片边坡崩塌，通往山区茂林里、万山里、多纳里的唯一道路中断。因边坡崩塌范围广大，既有道路无法修复，且灾后地质更为脆弱，多有落石，乃由高雄市工务局设计并兴建新的联外道路方案，于2010年12月14日动工，2013年4月20日完工，2013年5月11日通车。桥名「得乐日嘎」（Teldreka）即是鲁凯语中「茂林」本地之名。
得乐日嘎大桥为高132乡道0K+000至1K+200重建计划中的一部份。新设桥梁需避开道路旧线上方的崩塌区，并跨越水灾后宽度增加的浊口溪。得乐日嘎大桥采长跨度预力箱型桥设计，增大跨距、提升桥面高度，以避开洪水的冲击；桥柱最高高度52公尺，避免于曲流位置落墩，最深的桥墩深度有38公尺，以炸药开凿岩盘才得以设置；最低箱梁底海拔157.15公尺，比50年洪水水位高出6.85公尺。桥面宽度10公尺，设双向两线道各3.5公尺与路肩各1.5公尺。桥两端高度差约60公尺，桥面坡度最大为6.75%。工程经费约七亿元台币。
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