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更新于 2026-10-22

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* 太子詹事范晔、员外散骑侍郎孔熙先等人被告发图谋拥立刘义康,皆以谋反被诛,刘义康亦被牵连而遭废为庶人。

* 范晔,南朝刘宋政治家,历史学家,《后汉书》作者。

* 孔熙先,孔子后裔, 南朝宋人,奉圣亭侯孔隐之之侄。

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* 第4任:郭元振(唐中宗神龙二年至景龙二年,706一708)

* 第5任:周以悌(唐中宗景龙二年,708,未之任)

* 第6任:郭元振(唐中宗景龙二年至景云元年,708一710)

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1969年(昭和44年),为了满足山阳本线濑野至八本松间高坡区段(简称“濑野八”)的牵引需要,对其中五台EF56型电力机车进行了相应改造,改造内容包括改变传动齿轮比、加装重联控制装置等措施,使其适应该大坡度区段的使用条件,经改造后的机车被改称为EF59型电力机车,均配属濑野机关区使用。宇都宫机关区余下的EF56型电力机车则继续用来牵引行包列车,随着宇都宫机关区开始配属EF58型电力机车,该区的EF56型电力机车于1975年(昭和50年)全部报废。而经过改造的EF59型电力机车亦在1987年(昭和62年)停运报废。

EF56型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体,车体长度比EF53型电力机车延长了500毫米。早期的1~7号机车车体外观多处采用了圆弧过渡,后期的8~12号机车则采用了棱角分明的车体外观以节省生产工序。机车两端为露天的通过台区域,车体两端各设有一个司机室,车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门,在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台双臂式受电弓,其安装位置为迁就蒸汽锅炉而相对靠近车体中心。取暖蒸汽锅炉采用立型烟管式设计,所用燃料为重油。

EF56型电力机车采用客运电力机车标准的2Co-Co2轴式,机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架,每台转向架包括两对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置,以提高机车的小半径曲线通过性能,并用于传递牵引力;联接装置为安装在端梁的大型球形接头,取代了以往使用的中间缓冲器和牵引拉杆结构。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂,输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对,牵引齿轮传动比为27:71(1:2.63)。

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