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目前该线路用于相模铁道的新车和翻新车辆的甲种运送。过去相模铁道利用西横滨站和保土谷站之间的货运支线运输车辆和货物。由于国铁横须贺·总武快速线与湘南新宿线分离、东海道货物线开通，国铁货物列车的运行路线发生变化, 保土谷站的货运业务被废除。西横滨站和保土谷站之间的货物线也于1979年 10月6日废除 。此后车辆和货物的运输改为经由厚木线。
2015年和2016年，作为暑期特别企画的“相铁厚木线乘车体验会”，发售“相铁・铁路全线一日通行券”，并开行从柏台站到厚木站的特别专列。
另外现在的JR东日本相模线和相铁厚木线原本是相模铁道的一部分，路段是平行的，由于相模线是单线铁路，很多地方无法交会、待避，市民正在争取使用相铁厚木线与相模线的平行路段供相模线列车交会、待避使用 。
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奥匈帝国在达尔马提亚和伊斯特拉半岛推动克罗地亚人的利益，以弱化意大利对巴尔干半岛的领土宣称。
1878年7月21日，一场吵闹的公众集会在罗马举行。朱塞佩·加里波第之子梅诺蒂·加里波第（Menotti Garibaldi）担任该论坛的主持。人民发出呼声，希望有支持者组织军队，征服特伦蒂诺。当时，意大利首相贝内代托·卡伊罗利（Benedetto Cairoli）以忍让态度对待这场运动。然而，这场运动流于空谈，因为大部分意大利人都不希望贸然挑战奥匈帝国，更遑论为了尼斯、科西嘉岛和马耳他而攻击法国和英国。
民族统一主义思想在意大利以外的结果，就是于1882年在的里雅斯特发生、企图刺杀奥地利皇帝弗朗茨·约瑟夫一世的事件。这次阴谋遭到奥地利政府的侦查，行刺者古列尔莫·奥贝丹（Guglielmo Oberdan，的里雅斯特和奥地利公民）被处以绞刑。在意大利，左派的共和党人和社会党人发动民族统一主义运动，结果被阿戈斯蒂诺·德普雷蒂斯（Agostino Depretis）有效地以警力控制。
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儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
在客车车厢方面，儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于Voiture DEV Inox开发的Voitures Mistral 1969，其编组包括1节A4Dtux型守车、2节A8u型隔间座车、2节A8tu型开放座车、1节A3rtu型Voiture-bar和1节Vru型餐车。自1982年5月10日起，客车车厢又被更换为法国国家铁路的Voiture Grand Confort，但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的红色、橙色、浅灰色及瓦灰色涂装。
此外，在儒勒·凡尔纳号9年的运营生涯中，其餐车的服务均由Compagnie Internationale des Wagons-Lits（简称CIWL）提供。
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