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邹志华，江苏常州人，中国排球运动员、教练员。

邹志华身高1.85米，1958年进入江苏省队，先后担任过主攻手、副攻手和二传手。1962年，被选入中国国家青年队，1965年获运动健将称号，1974年退役。1975年，被派任江苏男排主教练，他所执教的江苏男排在1979、1980、1981年3次获全国冠军，前后向中国男排输送了赵善之、李连帮、曹平、张友生、邱安和、薛永业。1983年，任中国国家男子排球队教练，同年被评为高级教练。1984年，任中国男排主教练，曾率队参加1984年夏季奥林匹克运动会，获得第八名；此外他还带队获得了1986年亚洲运动会冠军。1988年返回江苏，1990年开始担任江苏男女排球队总教练，向中国男排输送了卢卫中；向中国女排输送了孙玉月、沈岚、茅菊兰。2020年10月31日去世。

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莱茵-美因号在1953年开行时使用VT08.5型柴联车提供运营。在列车于1957年6月2日升级为全欧快车后，本应开始替换德国联邦铁路专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车。但因车辆交付延期，这项替换直至同年12月1日才完成。VT11.5型柴联车采取7节或8节固定编组，由头尾两端的2节动力车（不载客）及中部的5节或6节拖车（客车）组成，每日在法兰克福－阿姆斯特丹间执行1个往返的任务。

1967年5月28日起，莱茵-美因号开始改用由电力机车牵引的Rheingold-Wagen，这是德国联邦铁路在1962年专为长途列车莱茵的黄金号所设计及稍作改进的型号，它们也成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或城际列车的车厢规范。

客车的标准直通编组由3节一等车厢构成，包括1节开放座车、1节餐车及1节隔间座车。在德国境内的法兰克福－埃默里希区间，列车会加挂2节隔间座车；而在工作日中，列车在法兰克福－波恩区间还会进一步加挂3节隔间座车。其标准编组会与另一班全欧快车伦勃朗号在法兰克福－阿姆斯特丹－慕尼黑（1节前往巴塞尔）－阿姆斯特丹－法兰克福间执行一个为期2日的套跑运用。

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* 4-2-1长路径排气系统：以直列四缸引擎为例，若排气路径太短，自第3个汽缸排气阀排出的高压排气压力波反倒会进入已完成排气冲程、即将开始吸气冲程的第1个汽缸。如此一来，已排出的气体再度进入燃烧室，使高温残留气体增多，增加爆震机率。不过，4-2-1排气系统延长排气路径，使得高压波花费更多时间到达其他汽缸，以减少排气残留的机会。但加长的路径始排气温度下降，延缓触媒催化时间。故马自达设法在确保稳定燃烧的前提下，延迟点火时间以保持排气温度。

* 多孔喷射装置：1.3L SKYACTIV-G型引擎装置了6孔喷射系统，并增强空气流动、加强喷射压力，以便改善燃烧情况。

* 凹顶活塞：活塞顶部设计成一凹陷孔，使燃料喷射后在火星塞附近形成叠层混合气体，帮助稳定燃烧。此外，这种凹孔可以解决燃烧初期火焰接触活塞顶而发生冷却损失的问题。

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